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我们熟悉的雪佛兰开拓者回来了 。
今天和大家分享全新的七座中大型SUV——雪佛兰开拓者 。
雪佛兰开拓者 ，25.99-32.99万元，共5款车型 ，我们今天试驾的是顶配RS四驱七座擎版。
雪佛兰开拓者源自通用旗下C1中大型SUV平台 。同平台下还有别克昂科旗和凯迪拉克XT6 。
运动型外观的7座SUV
雪佛兰品牌定位主打运动和年轻市场。全新开拓者外形设计走运动和个性路线 ，这在一辆7座家用SUV上并不多见 。开拓者剑走偏锋，做到了运动有型的同时，兼顾车身比例协调 。
开拓者的前脸采用分体式大灯的设计 ，上面细长是LED日间行车灯 ，与雪佛兰Camaro跑车一脉相承。车身尾部腰线上扬并向外扩张，有一种美国肌肉车的既视感。
两种个性化外观套件
开拓者推出的5款车型中 ，其中1款采用Redline套件外观 ，高配的2款是采用更有型的RS套件 。我们试驾的是RS版本，主要辩识点在前保险杠造型、超大的21寸轮毂以及车身全黑涂装元素 。开拓者提供多种个性外观 ，除了加强整车视觉冲击力外 ，还能满足不同朋友的喜好。
同级最大尺寸和均衡的车内空间
开拓者4.99米的车长和2.86米的轴距比汉兰达和锐界这两款竞品明显要大上一圈 。在25-35万价位的竞品当中开拓者的车内空间优势明显 。车内3排座椅的间距分布平均实用，第三排即使是成人也能舒适乘坐。同时使用3排座椅的情况下 ，后备箱还能容纳2个24寸行李箱 。开拓者全系都是七座布局 ，高配车型支持电动一键放倒第二 、三排座椅的功能 。放倒后，车内形成一个平面堪比双人床的大空间。
源自Camaro跑车的内饰设计
开拓者的中控台非常个性 ，采用皮革和软性材质混合搭配 ，豪华车的档次感 。两个硕大的炮筒式空调出风口，设计源自雪佛兰Camaro跑车，连转动出风口外圈来调节风量的方式都和Camaro一样 。10寸中控屏支持全触控操作。而音量和空调调节有实体按键 ，方便驾驶期间的盲操作 。
拥有你能想到的所有配置
配置方面 ，自动空调 、座椅加热和通风等功能必不可少 。除此之外，在中控台和扶手箱都配备了Type C和多个USB接口 ，后排除了USB还提供了220V电源接口。实用性配置非常充足。高配车型还配备包括Bose高级音响、三区空调 、安吉星 、电动感应尾门、ANC主动降噪 、完整的辅助驾驶系统等 。顺道提一句 ，开拓者的BOSE音响音质效果非常棒！
全系高功率可变缸发动机+9AT变速箱
开拓者全系搭载了通用LSY Ecotec 2.0T 发动机+9速HydraMatic 9AT变速箱 。2.0T发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350Nm ，四驱版官方0-100km/h加速时间为9.4秒。这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸技术 ，它可以根据不同工作情况，在性能四缸 、经济四缸以及和超经济两缸之三种工作模式间切换 ，从而实现了兼顾动力性能和低油耗 。
动力轻快有力 ，且平顺
即便是一辆2吨重的大车，开拓者的起步还是相当轻快的 ，发动机的扭矩来得比较早 ，加速有劲 。在高速上动力储备仍然充足，超车轻松。HydraMatic 9AT变速箱平顺性很好，仅会在急刹车急加速的情况下偶尔出现顿挫 。9个档位很好地适应不同工况下的动力需求 ，深踩油门 ，变速箱会瞬间下降几个档来获得加速效果；高速巡航，很快就能升到9档来减低油耗 。
底盘舒适 ，充满高级感
作为一辆SUV车型 ，开拓者的悬挂能展现出于类似凯迪拉克车型的高级感，即使是21寸超大轮毂 ，车内也不会感觉到路面颠簸。变道和过弯的时候避震器能够拉住硕大的车身 ，车身侧倾控制得非常好，能够给予驾驶员十足的信心 。总的来说 ，日常行驶过程中没有什么突兀的感觉 ，对车上乘客的乘坐舒适性非常友好 。
总结
如果你是外貌协会的话，要买一辆大7座SUV ，雪佛兰开拓者无疑是最具个性的产品。它在保证宽敞稳重的前提下 ，提供了非常运动有型的外观，在路上绝对有很高的回头率 。
而在25-35万元的同级别车型当中，开拓者车身尺寸更大 ，配置更丰富实用 ，车子的行驶质感非常出色，安静平稳 ，提供十足的高级感 。考虑买7座SUV的朋友可以去试驾一下 ，绝对会让你心动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰“开拓者 ” ，搭载V6发动机 ，保值率竟然不如现代胜达？
之前的美式SUV通常都更具“野性”，不知道Suburban这个名字大家有没有印象 ，可以说是雪佛兰的传奇车型 。
随着SUV车型多功能性的愈发突出 ，越野性能会被消费者不关注吗？当然不是，因为它就像兜里的钱 ，我可以不用 ，但是不能没有 。
雪佛兰开拓者是目前国内SUV产品的旗舰车型，随着家庭成员的增加以及政策的限制，大七座SUV车型也受到了众多消费者的青睐。
开拓者相对来说是一款更加纯正的美式SUV ，无论从“体型 ”还是设计来说都更加接近 ，至于车辆有没有延续此前的越野基因呢？接下来就通过一系列的项目测试一番 。
这一次的体验包括两大类，分为越野穿越与越野科目 ，其中穿越包括40度坡、涉水路、侧坡 、炮弹坑 、颠簸路面；科目则为麻绳路、紧急变线 、滑轮组及滑轮组极限拖拽 、房车拖拽入库 。总体来说 ，几乎覆盖了所有能够想到的极限用车场景。
场地热身
场地科目相对来说更加类似我们日常的理论认知，这些科目也是更加有针对性 ，主要对车辆的性能、舒适度 、灵活度有更多地体现 。
麻绳路是一个体验车辆悬挂表现的科目 ，分别用20km/h 、40km/h、60km/h三种速度通过连续的高频次震动 。
我们都知道车辆在通过这种细碎颠簸路段的时候，速度越快 ，车辆则会越平稳 ，但是开拓者在低速通过时，车内乘坐稳定性也值得肯定。
得益于高度轻量化的前后副车架 ，整车车身刚性得到提升 ，前副车架的四个紧固点，通过橡胶衬套与车身连接，柔性连接隔振性能和舒适性表现会更好；后副车架经过多轮拓扑优化求解到最佳载荷传递路径 ，并且配有液压衬套去隔绝路面的振动 ，提升乘坐舒适性和NVH性能 。
值得一提的是，我特意坐在车辆的后排进行了体验 ，因为往往在颠簸路段行驶的时候 ，后排的乘坐感要稍逊于前排，但是开拓者的座椅内部填充物不光照顾了支撑性 ，柔软程度也值得认可 ，所以尽管后排座椅包裹性不如前排，但是坐起来也不会觉得难受 。
滑轮组是一个最简单测试车辆四驱系统的工具 ，场地中在车辆的左前与右后放置了两个滑轮组 ，在体验的时候特意关闭四驱系统，分别体验两驱与四驱的差异。
两驱模式下车轮会打滑
切换到四驱后车辆能够瞬间脱困
在两驱模式下 ，车辆的轮胎会快速的空转 ，当切入到四驱模式后，处在滑轮组位置的轮胎几乎没有打滑 。
而且将车辆转速稳定在较低的转速时，车辆便能非常快速 、轻松的脱困 ，而且这个脱困时间要比我想象中少很多 。
还有一个非常有意思事情 ，在相同的驾驶模式与滑轮组位置情况下，通过拖车绳在后方挂上三辆开拓者 ，在大负载的情况下进行脱困。
刚刚看到这个安排的时候确实有点担心究竟车辆能不能顺利开出去 ，但是坐进驾驶舱踩下油门的时候，发现担心完全是多余的 ，稳住油门之后 ，剩下的交给车辆就好了。
当然还有后面的房车拖拽项目，起步还有行驶过程中 ，感受不到后面房车的重量 。
发动机的最大扭矩350Nm且输出区间为1500-4000rpm ，所以在很低的转速情况下便能输出最大的扭矩，带动房车对于开拓者来说 ，着实是一个轻松的事情 。
至于紧急变线则是一个比较常规的项目 ，车身稳定系统能够让这样一个大家伙变得非常听话，车头的指向性在这种情况下我认为表现是不错的，而且对于方向的修正幅度非常小 ，基本上车辆会按照驾驶员的意图进行避障。
以上的这些场地科目就相当于一个热身活动 ，至于实际的越野表现，还是要把车辆开到专业的越野环境下 。
越野穿越
相对来说 ，我会更加期待驾驶开拓者进行实际的越野路段穿越 。
40度坡是第一个进行体验的项目 ，在开车走之前，我还特意“人工 ”爬了上去 ，说实话 ，这个坡度个人觉得还是挺高的，而且上面都是突起的石头。
但是在实际驾车的时候 ，由于之前已经有过拖拽三个车脱困的体验 ，所以便将油门稳定在2100转，这也避免大脚油门出现打滑 。
随着转速的稳定 ，车辆也稳稳地向上行进 ，除了充沛的低扭以外，保时捷宝马同款米其林?LATITUDE?SPROT?3轮胎的抓地力也功不可没 。
至于下坡的过程，完全交给了雪佛兰的开拓者 ，在挡把左侧有陡坡缓降的开关 ，开启之后，车辆的速度会被控制在5-10km/h。
期间如果驾驶者觉得速度慢可以适当踩下油门 ，在速度区间内 ，车辆依旧会自己控制车辆的速度 。
连续颠簸路面可以说是麻绳路的“超级加强版”，通过这样的路段可不能加速通过了 ，我们在行驶到这一段路面的时候 ，仅靠车辆怠速通过 。
在这种长距离连续起伏的情况下，车辆的悬架回弹很快 ，而且前悬的PLV阀系减振器相对常规阀系能提供更柔和的开阀控制 ，减震器力值建立也会更柔和。
此外，后悬挂的五根连杆能提供多个方向控制力 ，而且这样的悬挂结构在同级别车型当中也有一定的优势 ，相对于竞品，开拓者要多出一根连杆 。
通过更多的连杆结构，更好地控制车轮的运动轨迹 ，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹 。
后面的涉水路段除了水的深度以外 ，其实也很考验车辆的四驱能力，因为在水池底部 ，都是非常湿滑的淤泥 ，Twin-Clutch智能四驱系统对于车辆稳定性的提升非常大，尤其是在这种湿滑路面发生的横向摆动。
而且四驱车型配备All-road全路况驾驶模式 ，包括Normal（FWD）舒适 、AWD四轮、Off-road越野 、Sporty运动4种。
其中越野模式下 ，通过控制TCS和StabiliTrak稳定系统的制动介入时机和发动机扭矩输出，提升发动机在越野路面的牵引能力 ，而且动力输出会趋于平缓 ，更有助于车辆的脱困 。
总结
经过一天的体验，虽然这些路况算不上“残酷 ” ，但是也可以称得上是这类大7座SUV能够遇见的极限状况了 ，甚至很多车主一辈子也不会把车开到这样的环境之下 。
但是通过这些科目，雪佛兰开拓者所表现出来的硬实力还是非常值得认可的。（撰文?|?褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
自带王者光环的全新汉兰达 ，国产时间还没确定 ，顶着“开拓者 ”之名的雪佛兰中大型SUV，却要上市了 ，它要打感情牌 ，还是靠实力？
稍微年长的朋友都知道，千禧年左右 ，通用曾将第四代开拓者引入到 、国内 ，那辆车采用非承载式车身，配备后桥差速器锁和分时四驱 ，定位在切诺基和帕杰罗之间 ，凭借着硬核越野车的形象，获得了不错的销量 。
但碍于美国本土销售成绩不佳 ，2005年后开拓者便停产了。直到2019年 ，全新的开拓者驶入了雪佛兰展厅，这次它不再是越野车，而是一辆艳丽的城市SUV ，强调动感和生活 ，在美媒评选中经常入围十佳SUV 。
如今，全新开拓者即将国产 ，相信大家都想知道它的具体表现 。美媒KBB刚好用现代胜达对比了一次 ，让我们瞧瞧这俩车到底谁更好？
现代胜达高光，雪佛兰开拓者尴尬？
为什么选择胜达和开拓者对比？在美国 ，两者同属主流中型SUV的末尾 ，它们拥有相对低的售价，较高的配置和宽敞的车身 ，很讨注重实惠的消费者喜欢。
现代圣达的标准配置有很多 ，包括7英寸触摸屏、兼容Android?Auto和CarPlay，主动刹车、车道保持等家属辅助功能 。
同时 ，它的内部空间宽敞 ，驾驶员和乘客的头部及腿部都很舒适，NHTSA碰撞测试的得分高 、保修政策厚道，如动力总成10年/10万英里质保 、政策5年/6万英里质保、7年车体防穿孔质保及新增的3年免费维修政策等 。
另外 ，胜达可选的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率240PS，匹配8AT变速箱 ，满载状态下加速相当从容 ，它的二手车保值率也很稳定。
雪佛兰开拓者拥有更犀利的设计，标准配置同样提供CarPlay和Android?Auto ，但入门的193PS?2.5L自吸发动机在初段有些疲软 ，而且仅有V6发动机的版本可选装四驱，这有些拉高售价 。
开拓者的内部空间也很大 ，类似科迈罗的内饰设计非常动感 。另外 ，由于是新车，NHTSA还没有进行测试 ，保值率也有不确定性。
至于二者如何选？胜达起售价为27,245美元（约合18.96万元） ，开拓者为29,995美元（约合20.87万元），如果您追求动力，那么选配V6发动机的开拓者完胜 ，但售价又上去了 ，还是汉兰达更美。
而胜达拥有更亲民的起售价 、更长的保修政策和更好的燃油经济性，以高价值为评选主题 ，我们更倾向它 。
美版 、国产有区别 ，
开拓者如何定位很重要
看到这里，许多朋友会说中、美规的胜达是有区别的 。的确如此 ，美版胜达有标轴和XL版长轴两种规格 ，在大7座的Palisade上市后，它取代了此前的XL版本。但这款车国内没有 ，为了照顾更多用户 ，国产胜达加长了99mm轴距 。
不过，国内版标配了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱 ，美版2.4L自吸发动机 ，2.0T是需要选装的，两者各有特点，并非是简配 。
事实上 ，中型SUV一直在5座和7座间纠结 ，代表车型是冠道和汉兰达。在美国，开拓者销售最好的是5座版本 ，有7座需求的用户往往选择尺寸更大的Traverse ，而且实际体验来看，开拓者7座状态下的表现比较一般 。
但Traverse国内也没有 ，开拓者又和昂科旗 、XT6相同 ，出自C1平台，它不可能甘心只要中级SUV入门的5座市场 ，况且还有售价更低的探界者在 。如果像国产胜达那样兼顾5座和7座 ，又有可能畏手畏脚，上有别克和凯迪拉克 ，雪佛兰的品牌号召力冲高也有些难度。
另外 ，进入国内后，美版的2.5L 、3.6L自吸发动机估计会被省略，2.0T涡轮增压发动机+9AT版本或成为标配 ，以探界者2.0T版本22.59万元的起售价参考 ，5座版开拓者的起售价可能要在24万以上 。它面对的不仅有冠道、探岳等日 、德系普通品牌，还有优惠幅度较大的XT5 、XC60等豪华品牌 ，压力不小 。
另外 ，7座SUV的霸主，汉兰达也将换代 ，这个细分市场体量本身不大 ，既有尺寸超群的途昂，由于加价没停过的汉兰达 ，真心替开拓者咋定价头疼 ，又或者上市就优惠？
总结
最近两年，韩系在美国红火 ，其实吞噬了一部分雪佛兰的市场份额 ，毕竟它在美国就是国民车，性能好、驾感舒适 、配置高 、售价还不贵，但现代和起亚如今也具备这些特点 ，并在售价、保修和保值上 ，完成了更多。
至于国内，开拓者不想卖低的话 ，需要拿出更多的诚意 ，比如：丰富的标准配置、精致的内饰用料等，谁让对手个个都很强 。
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关于“雪佛兰开拓者03款”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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