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作为目前新车市场上优惠力度巨大的车型之一 ，?别克威朗似乎在通过降价来抢占被日系和德系瓜分的合资品牌紧凑级市场 ，而且推出了号称"小君威GS"的威朗GS版本，试图通过运动化的外观来吸引更多年轻消费者们的目光 。
威朗GS的外观活生生的一台小号的君威GS ，原厂就配备了前唇 、侧裙和双边双出的真排气 ，加上熏黑的运动型轮毂加红色的卡钳，个人就是喜欢这种基于原厂，然后做一些点缀的运动外观 ，看起来很原厂很漂亮 ，只是那个稍显小气的小鸭尾还是值得吐槽一下，既然上升到GS版本 ，那就彻底一点 ，换上和君威GS差不多的尾翼 。
内饰的话，GS版本依旧沿用了普通版本的内饰 ，只是对颜色和细节进行了些许运动化的点缀 ，更多热血的红色元素被加入到了整体的黑内之中，中控台下一条红色的饰条非常显眼 ，而方向盘 、座椅、门板上都有着红色的缝线进行点缀 ，整体不浮夸，很符合威朗GS的定位。
威朗GS的座椅值得好好解读一番 ，采用了绒皮和真皮的混搭 ，中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮，非常舒适，而且还能增加一定的摩擦力 ，在激烈驾驶时不会那么容易滑动 。而且相比赛车桶椅 ，运动座椅的舒适度更好，所以威朗GS日常驾驶还是偏向舒适性 。后排的话 ，有空调出风口 ，加分项，而且腿部空间还算不错 ，只是头部空间比较狭小 ，中间的凸起不算很高，但是后排如果满坐 ，中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准 ，对于风噪和胎噪的抑制相当可以 。
被广大车迷们吐槽的1.3T三缸涡轮增压机，确实在冷启动和熄火的时候会比较明显 ，然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉 ，其他时候几乎没有什么感觉 。165PS马力+CVT的动力组合，数据看起来还不错，除了低转时稍显无力 ，日常使用还是足够的 ，特别是涡轮起压之后，伴随着三缸机独特的声浪 ，有时候听起来还是有点意思。但稍显遗憾 ，威朗GS并没有像君威GS一样有着更加激进的动力组合，选择威朗GS更多地还只是喜欢这个外形 ，加上较亲民的售价。
威朗GS虽然有着比较运动的外观 ，但是开起来跟普通版的区别并不大，车头指向 、转向手感和底盘几乎一样 ，轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸 ，马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性，在这方面威朗GS还是非常带有诚意的 。
整体来看 ，威朗GS是一台披着运动外衣的家用车 ，运动化的外观还是有点热血，加上配置和用料方面也还不错，最主要的是目前巨大的终端优惠 ，让威朗GS的性价比大幅提升 ，喜欢运动化的外形，但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗GS确实算得上一个性价比之选 。
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