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哈喽 ，大家好 ，我是红涛说车。
说到合资紧凑型A+级轿车，定位处于紧凑型和中型轿车之间 ，而一汽大众速腾是这个级别很有代表性的选手 ，取得了出色的销量成绩，最近有位朋友问：买辆新款速腾怎么样？看上了2023款 280TSI DSG超越版 ，下面红涛就来说说这款车都有哪些优缺点 。
新款速腾的售价区间为12.79-17.29万元 ，其中2023款 280TSI DSG超越版的指导价格为15.89万元，实话实说对于一款紧凑型A+级轿车而言，定价可不便宜 ，已经能够买到一些合资中型轿车了 ，所以很多人吐槽它没有性价比，好在目前4S店内有了3万元左右的优惠（地区不同 ，优惠力度有差异） 。
外观方面 ，新款速腾的前脸简单低调，进气格栅内部为断格饰条填充 ，车标两侧的横幅镀铬饰条与左右大灯相连 ，再加上下方贯穿式的前包围，拉宽了视觉效果 ，只是没有前雾灯 ，看起来有点光秃秃的，灯腔内配有透镜 ，使用了LED光源。
车身简洁紧凑 ，腰线刚劲有力，从前翼子板呈上扬趋势延伸至车尾，17英寸的抛光轮毂很有质感 ，整车长宽高分别为4791*1801*1465mm ，轴距为2731mm，从参数上来看 ，车长和轴距都比较抢眼 ，但车身宽度一般 。
小鸭尾的造型增加了些时尚气息，红色的尾灯内部设计很用心 ，LED光源点亮后效果很棒 ，后包围应用了镀铬饰条，而双边两出排气仅仅只是镀铬装饰 ，真正的排气筒被隐藏在了车底 。
再来说说内饰方面 ，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来顺手 ，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹 ，还使用了适量的烤漆饰板、金属拉丝面板来提升档次，多功能方向盘握感舒服，8英寸液晶仪表（可选装10.25英寸）和12英寸悬浮式大屏富有科技感 ，支持手机互联和映射 、语音识别控制 、车联网等。
配备了前后驻车雷达、倒车影像 、全速自适应巡航 、运动和经济模式、自动驻车 、上坡辅助 、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动 、10色车内氛围灯 、外后视镜电动调节和加热、自动防眩目内后视镜、自动空调 、温度分区控制等 ，功能齐全 。
安全配置拥有车道偏离预警 、车道保持辅助、主动刹车 、前方碰撞预警 、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘 、胎压报警、ESP车身稳定系统等 。
空间方面，一家五口出行够用 ，身高1.76米的乘客坐在后排 ，腿部空间有着近2拳的距离，头顶空间有4指左右的富余 ，座椅软硬适中 ，但是并排坐满3名成年人的话，横向空间会稍显拥挤 ，地板中间的凸起偏高 ，坐垫略短一些。
动力部分，搭载了一台四缸1.4T涡轮增压发动机 ，最大功率为150马力 ，最大扭矩为250牛·米，这台引擎被广泛使用在大众 、奥迪 、斯柯达、捷达等多款车型上面，起步动力响应比较积极 ，加速有着不错的爆发力 ，只是深踩油门发动机的声音稍显偏大，而且厂家建议加95号汽油。
匹配的7挡干式双离合变速箱换挡速度快 ，不过在低速降挡收油时能察觉到顿挫 ，尤其是遇上走走停停的拥堵路况，顿挫感比较明显 。
底盘采用了前麦弗逊 、后多连杆式独立悬架 ，很多人之所以喜欢德系汽车 ，主要原因就是底盘调校的扎实，跑高速稳 ，坑洼烂路底盘紧绷不松散 ，过弯和并线时对车身支撑性比较好，经过非铺装路面胎噪有点大 。
结语：人无完人 ，车无完车 ，新款速腾存在着一些让人不太满意的地方，但是这款轿车的外观很耐看，配置齐全 ，空间够用 ，驾驶感受挺好的。
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全新一代速腾 ，生为强者，浅谈一下速腾的配置
新款速腾：
1 、全新一代速腾Long-Wheelbase秉承大众卓越的德系安全品质 ，满足C-NCAP五星标准 ，在主被动安全方面实现全面提升，构筑起一套固若金汤的安全体系 ，以全方位领先的严苛安全标准为驾乘者保驾护航；
2、车身高强度钢使用比例高达84% ，其中热成型钢使用比例达到30%，可承受高达1000兆帕的压力 ，配合上7安全气囊、MKB多次碰撞预防系统等装备 ，将被动安全属性提升到一个全新的高度；
3 、全新一代速腾Long-Wheelbase还搭载了FrontAssist预碰撞安全系统 、CEB城市紧急制动等主动安全配置，辅以ACC3.0高级自适应巡航系统、RTA后方交通预警系统 、BSD盲区监测系统等先进的驾辅功能，在强化安全性能的同时 ，全面提升整车的智能水平 。
百万购车补贴
紧凑型轿车的市场体量目前看依然是比较庞大的 ，竞争也很激烈，而随着国内汽车市场趋于成熟 ，消费者愈发理性 ，这时候，一辆车的真正产品力就成了主导消费者购车的最核心@因素。?那么全面升级之后的速腾都有哪些产品卖点？?外观及内饰亮点解析?作为换代车型 ，全新一代速腾移至MQB平台研发 ，整体造型吸取了海外版第七代Jetta，国产版针对轴距和车身长度进行了加长 。可以说在整体外观造型上变得更为大气 ，与朗逸 、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近 。机盖上隆起的线条、更为犀利的前灯组 ，都是前脸的亮点所在。
中网尺寸更大，并且采用了六边形设计 ，看起来比老款更加稳重 ，全系车型都配有带透镜的LED大灯 。
车身侧面依然很德味儿，只是从单腰线变成了双腰线设计，并且将后侧三角窗向C柱延伸 ，缩短了后门的长度 。
尺寸上长宽高分别为4753/1800/1462mm ，轴距为2731mm，比老款速腾轴距加长了80mm ，老款车型长宽高分别为4655/1780/1453mm ，轴距为2651mm，可以说尺寸全面增加。
老款速腾只有16 、17英寸的轮圈可选 ，而新款速腾顶配车型配备了18英寸的双五辐轮圈 ，在视觉效果提升上还是很大的 。车尾造型更加厚重饱满，其后备厢的造型与奥迪A4L有几分相似 ，尾灯也为全LED光源 ，灯壳部分经过了熏黑处理，视觉效果更好看了 ，而双边共两出式排气为装饰 ，好在视觉效果不错，而实为隐藏式单边两出布局 。
来到内饰，新款速腾的内饰变化可以用"天翻地覆"来形容 ，虽然还是大家熟悉的内饰 ，但比上代车型在科技营造上强很多，中控屏被挪到了最上方 ，与全液晶仪表齐平 ，出风口则位于中间位置，与宝来 、朗逸的设计相似。
高配车型配备了全液晶仪表 ，新款速腾的顶配版本自带MIB车机系统 ，屏幕尺寸也达到了8英寸，视觉效果提升明显 ，同时这套系统支持CarPlay和CarLife手机互联 ，实用性大大增加。
中控屏下方的空调面板还采用了触控设计，调温旋钮也变成了滑动触控条 ，很有科技感 ，长按升温或者降温按钮，可以快速实现最/低温的切换，并且顶配车型还配备了座椅通风 。
在其它实用配置上 ，老款仅有无钥匙启动按键、自动启/停开关与泊车雷达开关 ，而新款速腾则添加了电子手刹 、自动驻车 、驾驶模式调节以及自动泊车功能，配置更齐全 。
前排座椅宽大舒适 ，两翼也有一定的包裹支撑性 ，除了通风和加热功能外，还支持电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能。
而后排座椅乘坐舒适度也有了一定提升 ，由于轴距的加长使得空间表现还是比较宽裕 ，并带来了不错的腿部空间，除了两款时尚型最低配置外 ，其余车型均配备了后排独立出风口 ，顶配车型还配备了三温区自动空调和后排座椅加热功能 。
后备厢的储物空间出众，后排座椅还支持比例放倒 ，以拓展出更大的储物空间 ，行李厢容积也从老款车型的510L提高到了553L，其实厢内的宽度 、高度 、布局都没有变化，只是进深增加了40mm 。
动力及驾驶操控?动力方面 ，新款速腾提供200TSI和280TSI两种动力 ，其中200TSI车型搭载的是1.2T发动机，280TSI车型搭载1.4T发动机 ，最大功率分别为85kW（116Ps）和110kW（150Ps） ，最大扭矩分别为175N·m（200TSI手动版）、200N·m（200TSI自动版）和250N·m，并满足国六排放标准。传动系统 ，匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱 。悬架方面 ，全系采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架结构 。
在驾驶感受上，1.4T车型表现 ，起步比较轻快是最直观的第一感受 ，油门反应比较灵敏，配合着轻盈的方向盘 ，整体操控还是比较轻盈 ，在高速驾驶时，后段的动力表现不能说有多么强劲，但高速超车时也并不费什么力气。
这台7速双离合变速箱换挡速度快、平顺性好 ，对于驾驶员的驾驶意图领略也比较到位 ，底盘质感依然是标准的大众风格，足够扎实和厚重 ，在经过起伏路面时也展现出了一定的韧劲儿 ，对路面细碎的颠簸也能较好地进行化解 。
在车内噪音控制上表现的还算出色，发动机噪音和胎噪都能得到很好的控制 ，只有在高速巡航时 ，风噪会比较明显 。?全新一代速腾的改变是显而易见的，外观更加大气 、更丰富的车内配置以及诸多细节质感上的提升 ，都提升了整车的竞争实力。
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