网上有关“雅阁和雅阁王哪个好 ”话题很是火热 ，小编也是针对雅阁和雅阁王哪个好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
"雅阁"二字 ，或许对于很多人来说 ，是台再普通不过的点对点代步工具 。但与此同时，它还是很多人心中的经典车型 ，何为经典？我想是经久不衰的万世之作。
上世纪的90年代 ，在我们这些90后的脑海开始有"小汽车"这个概念之际，雅阁就进入了我们的视野，于是 ，不是我们喜欢老车 ，而是喜欢的车子都老了，这种微妙的情愫我们叫作"情怀" 。
1、六代"雅阁王"的故事！
在漫哥的私人圈子里 ，有不少90后的骚年开着雅阁 、玩着雅阁和陪伴着雅阁 。来自广州的Jamjam就开着一台"18岁"高龄的六代雅阁（CG1） ，这代雅阁是首次以正式合资的形式来到国内的。值得一提的是，他这台CG1还是每年车船税要1200块的3.0L?V6版本（CG1） ，俗称"雅阁王" 。
玩车不易 ，玩老车更难了，即便雅阁的可靠性再高 ，但也不可能长命百岁 ，所以Jamjam就花了不少心血和精力去整备这台老雅阁 。于是他说："每一位愿意为你修车的师傅都是天使"。
另外，这样的老车 ，由于环保政策 、限行政策 ，有天会消失在马路上，但这样"遥远"而又不可抗拒的事情，管它那么多 ，活在当下 ，能开一天是一天吧！对了，?一年两审的话 ，其实也就是请一天假、花多几百块的事 ，很难么？比起玩车简直不要太简单了……
2 、不常见的3.0L七代雅阁！
六代雅阁CG1之后，2003年马上又迎来了第七代雅阁 ，这代雅阁大家一定再熟悉不过了 ，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车，广东街头如今还随处可见 ，大家可能甚至都坐过 、开过。
一般我们路上看到的 ，大多数是2.0L/2.4L的版本，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的3.0L?V6的版本 ，没错 ，又是一台"雅阁王" 。这副引擎在当年就具备了闭缸技术，能将单边三气缸在低负载的时候关闭，"本田大法"并非浪得虚名 。
04年的车子 ，如今也跑了20多万公里了 ，为了让这台七代雅阁符合自己的品味，Kenny除了整备之外 ，还在这台车花了一些心思进行"装饰" ，比如换轮毂、避震以及美版大灯等。对了，斜出大炮一上车 ，浓浓的JDM味道就出来了 。
生于那个时代 ，也爱这个时代；爱这个时代的人也爱那个时代的车；时代发展越来越好，而车越老越香；过往是青春 ，未来亦可期 ，也许这就是Jamjam 、Kenny和雅阁的真实写照吧！
3 、继往开来，10代雅阁接过衣钵！
可能上述这样的老雅阁并不是适合一般人 ，毕竟二手老车这样的坑不是谁都能蹲得起 ，但继往开来，如今雅阁已经发展到了10代，也有不少骚90年后骚年买了它 ，比如我朋友ChokFai就在2018年买了一台10代雅阁（1.5T豪华版） 。没错 ，拒绝油腻的90后买了一台"年轻化"的10代雅阁。
ChokFai选择豪华版的原因很简单，就是它配备了一套Honda?SENSING安全超感系统 ，它具备了带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统 、车道偏移抑制系统 、交通标识智能识别和PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头） 。这套系统 ，相信对于很多新手来说，会很实用 。
跟ChokFai聚会之际 ，谈及这台车外观会做啥"装饰" ，他这样说道："原厂状态下它就很均衡了，如果要说改装的话 ，我想会给它上一套19寸轮毂 ，这样一来，范儿就有了。"确实 ，其实10代的外观是很耐看的 ，当你细品过后，你会发觉越来越发觉其原厂状态就挺有味道的，因为整个车子原本就很"趴地" 。
而在内装方面 ，10代雅阁相比于前辈们 ，隔音方面有了很大的进步，所以让人想在车内好好听一听音乐 ，所以ChokFai也会在音响方面动下手脚 。这就是需求的不同吧 ，车对于有些人来说是台代步工具，但对于爱车的人来说 ，是一个好伙计。
对了 ，油耗如何呢？目前这台10代雅阁已经跑了4.2万公里了，在广州这样的"堵城"综合开下来 ，8.5升左右的油耗 ，而且这个油耗还是在不吝惜"油门"的基础上开出来的，表现算是可圈可点 ，一如既往地优秀 。
好了 ，这是他们仨的雅阁情结，其实，我相信雅阁无论是在广东沿海一带 ，还是在内陆地区 ，其拥簇都大有人在，他们与雅阁的故事千千万万 ，有可能始于骑在爸爸肩膀展翅飞翔的童年、有可能结束于年迈的夫妻携手共度夕阳的暮年 。但无论如何 ，世世代代 、明明白白的"雅阁情"一直在传颂着……
|来源网络
编辑|一波流
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十代了 ，哪款雅阁才是最经典？
2020年注定不平凡 ，受疫情影响，全国新车销量和二手车交易量均出现了不同程度的下滑！根据乘联会数据显示 ，今年1~2月 ，全国汽车销量累计同比下滑41.0%，而销量水平直接退步到2005年同期！毫无疑问 ，突如其来的使得本就不景气的汽车市场 ，再次面临困境！
基于这种状态，消费者在买车的时候，顾虑也就更多了！除了车型的销量颜值 ，还有不少朋友会考虑汽车的保值率 ，毕竟保值率可以看出新车的“第二笔 ”财富！近日，著名汽车咨询公司J.D.?Power就联合了58汽车和优信 ，共同发布了2020年度的《中国汽车保值率研究报告》。
通过报告不难看出 ，今年2月份，在新车销量同比下滑80%的情况下 ，国内二手车的交易量同样下滑了90%以上 。同时 ，为了应对这种下滑的市场，主机厂在复工的同时 ，还推出了VR看车 、直播看车等多种线上销售模式 ，而二手车市场同样有这样的业务！那么，通过《中国汽车保值率研究报告》 ，作为消费者的我们又可以得到什么呢？
日系保值成定论 ，广汽本田荣获桂?
谈到保值这个话题，大家首先想到的就是日系品牌 。通过榜单不难看出，日系车型的三年保值率依旧可以控制在59.3% ，相比排名第二的德系车会高出5.6个百分点！
数据来源：《中国汽车保值率研究报告》
在榜单中 ，自主品牌的三年保值率仅有46.6%，不过相较降价的美系车而言 ，似乎更为保值！值得一提的是 ，排名最后的为法系车，它的三年保值率仅有42.4%。其实 ，按目前二手车市场行情 ，法系车与美系车的年限相对其他品牌会更短，也就是说 ，花相同的钱 ，你可以入手一台更新的法系车！
数据来源：《中国汽车保值率研究报告》
另一方面，我们还需要看到保值率排名前五的车企 ，它们分别是广汽本田、广汽丰田 、一汽丰田 、东风本田和北京奔驰 。在2019年大盘下滑的状态下 ，它们依旧可以维持较高的销量，不得不说，市场的保值率对于消费者还是有一定影响！
相比两田、两丰 ，东风日产的表现就稍有不足 。在厂商方面 ，东风日产的保值率只有54.1%，相比排名第一的广汽本田要低出7.4%。在榜单中还出现了一款中国品牌——上汽通用五菱 ，当然 ，它也是榜单中唯一上榜的中国品牌 。
在品牌方面，由于质量可靠性 、品牌力以及服务售后等板块受到消费者认可 ，所以雷克萨斯也拿到了车型品牌Top1 ，这样一来，雷克萨斯的加价也就可以理解了！
日系品牌屠榜 ，凯美瑞雅阁并列第一
在榜单中 ，伴随着消费升级，以前火热的紧凑型车也逐渐在向中级车靠拢了！不难发现 ，在所有车型序列中 ，依旧是以日系车为主打，其中凯美瑞与雅阁并列第一，三年的保值率为60.7% 。
虽然同为本田 ，但是具有“雅阁王”之称的INSPIRE就没有那样的优势 ，目前它的保值率为57.2%。在榜单中，还出现了阿特兹和天籁车型 ，不过这两款车的销量与雅阁还有着较大的差距！
数据来源：《中国汽车保值率研究报告》
其实 ，从市场销量也可以看出它们的区别，在2019年 ，本田品牌在中国的终端汽车销量为1,554,433辆 ，创年度销量历史最高纪录 。其中，广汽本田的总销量达到了765,517辆 ，同期比104.1%；东风本田的总销量为788,916辆 ，同期比113.2% 。
对于广汽本田而言，除了有堪称“保值王 ”的雅阁和飞度 ，广汽本田还有多款车型上榜 ，比如在各自领域排名第二的缤智 、奥德赛、冠道以及锋范！在2019年，有好销量的除了本田还有丰田。根据此前数据显示，2019年丰田汽车在华销量为162万辆 ，同比增长9% ，超额完成了此前制定的160万辆的年度销量目标 。
其中，广汽丰田2019销量为682008辆 ，同比增长18% 。第八代凯美瑞全年销量为185245辆 ，同比增长14%。另外，在豪华车行列 ，丰田皇冠 、雷克萨斯ES 、雷克萨斯IS、雷克萨斯RX、雷克萨斯NX等车型也冲到榜单前列！不过 ，本田和日产的高端品牌并未上榜！
德系美系占半局，自主品牌表现不力
在中级车榜单中 ，后面的五位分别是大众迈腾 、福特蒙迪欧 、大众帕萨特、大众CC ，以及福特金牛座！与销量有区别的是，大众系车型的销量占比一直都很高 ，其帕萨特车型在2019年 ，还获得了B级车销冠。不过年末的一个“碰撞门 ”，却让帕萨特的粉丝很受伤，所以帕萨特的保值率能维持多久 ，目前还不好定论！
相比帕萨特 ，迈腾的销量不占优势，但是它却以53.7%的保值率排在了榜单第六 。在2019年 ，由于轿车与SUV两条线发力 ，一汽大众的年度销量直接突破了210万台 。与品牌销量上涨不一样的是，大众迈腾却面临着巨大的销售压力。
根据乘联会统计的销量数据 ，2019年大众迈腾累计销量为173805辆 ，排名轿车销量榜第14名 。相比去年同期，销量下滑幅度达到23.9% ，值得一提的是 ，它也是榜单下滑最厉害的一款轿车 。
与德系品牌表现不一样的是，美系品牌除了上汽通用 ，福特车型也面临着巨大的压力。根据福特官方数据显示 ，2019年全年，福特中国市场累计销售汽车56.8万辆，同比下滑26.1% ，其中也包含进口车型！
数据来源：《中国汽车保值率研究报告》
与新车表现不一样的是 ，自主品牌在二手车市场面临着较大的压力，同时第一名与第十名的保值率差异也不到10% ，并且大多数车型的售价都偏低！在榜单中 ，得益于五菱宏光 、宝骏730等车型的热销，上汽通用车型也是入选了MPV的Top10 。不过在其他市场中 ，自主品牌的优势并不明显！
写在后面的话
如果说德系赢了销量 ，那么日系赢的肯定就是保值率！通过排名不难看出，无论品牌还是车型 ，日系的保值率都能名列前茅 ，其中凯美瑞 、雅阁、INSPIRE 、阿特兹 、天籁更是中级车的前五名！或许在新形势下，除了销量 ，保值率也可以成为后期购车的重要参考点 ，你认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
本田雅阁可谓是本田汽车的名牌，从诞生至今 ，其定位和经营都非常成功 ，也紧跟着时代的步伐，因此其在北美和中国市场都十分成功 ，多年不变的名称和延续造就了雅阁这一张名片。
今天就来简单回顾一下雅阁传奇的历程 。
初代雅阁
1976年
1950年代 ，本田在摩托车市场上取得了成功并且获得来稳定的资金来源，由于汽车工业和摩托车工业及其接近 ，本田为了开拓更大的市场 ，直接投入到汽车市场大众 。
1972年推出了思域，并且打火成功 ，接着美国石油危机 ，将低排量的思域打入美国，瞬间获得了市场份额。
由于思域实在太小 ，需要一辆比思域大的车型 ，因此，本田针对需求市场，研发了雅阁 ，一旦投放到市场当中 ，又瞬间成功 。
其实第一代雅阁并没有如今尺寸那么大，只有4.45米 ，还不如现在的紧凑型汽车 ，其排量也仅为1.8L，搭配5速手动变速箱 ，而且还是三门车型 ，4年过后，才推出了4门车型 。
第二代雅阁
1981年
思域和雅阁都在北美市场获得了成功 ，本田直接将雅阁和思域都在美国直接建厂 ，1981年，美版思域和雅阁直接在美国投产。
这一代雅阁经过本田对美国市场的研究之后 ，其外观尺寸更大 ，排量虽然没有变化，但动力系统增加了电喷控制，动力进一步加强。
同时雅阁配备随速助力转向、车载导航 、可调高度悬挂的汽车 ，定速巡航 、行车电脑也是当时日本车中的顶级配置 。
第三代雅阁
1985年
本田抓市场的审美非常到位 ，80年代中期，汽车审美进入了空气动力学概念年代 ，所有车辆都非常注重空气动力学的设计 ，因此雅阁的外观设计都遵循此道，制造出非常符合当时审美的外观车型 。
雅阁也保留了三门车型 ，同时增加了三门掀背并增加了五门旅行版和跳灯设计 ，成为了当时的经典车型，当然 ，排量也增加了2.0L发动机。
第四代雅阁
1989年
跳灯的设计已经不能满足时代是需求 ，又回归到固定大灯造型当中，同时 ，这一代雅阁的尺寸进一步加大 ，尺寸已经增加到4.7米 。
注重实用性的第四代雅阁保留了双门轿跑和四门轿车，取消了三门掀背并增加了五门旅行版 。旗舰版本搭载新增的2.2升发动机，动力再获得提升 ，并匹配4AT变速箱。
第五代雅阁
1993年
这一代雅阁成为了很多国人的记忆 ，雅阁从这一代开始进入国内市场，不过通过CDK方式生产 ，同时这一代雅阁也开始出现在欧洲市场 ，当然，名字肯定不是雅阁了 ，你猜会叫什么？
这一代雅阁增加的除了尺寸还有发动机的排量 ，2.2升发动机装备了本田的VTEC技术，更是首次出现2.7升V6发动机 。
第六代雅阁
1998年
这一代雅阁通过合资的形式在国内生产 ，虽然是1998年的车 ，但路上还有非常多的保有量，仅这个就十分惊人了 ，当然 ，一辆22年的车，是一副非常好的广告名片了 。
这代雅阁分为美版、日版和欧版3个版本，国产的六代雅阁以美版为基础 ，并与讴歌TL同平台 ，车身尺寸比其他版本大一些。动力方面使用2.0升 、2.3升四缸发动机和3.0升V6发动机 。
第七代雅阁
2002年
日系车的更新换代为4年一次，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列 ，当然 ，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型 。此时的雅阁贴标更是“广州本田”。
这一代雅阁继续分为美版 、欧/日版 ，国产的同样是美版雅阁 ，三角眼大灯让人们的印象尤为深刻，但前期的尾灯比改款后的三角尾灯更好看 。
发动机是2.0升、搭载i-VTEC技术的2.4升直列四缸和3.0升V6发动机 ，悬挂是前双叉臂后多连杆的形式 ，变速箱为本田的5AT 。
当时4S店卖第七代雅阁的时候简直是无需太多销售语言，直接就是回答客户“有现车 ，什么时候要？ ” ，随后直接签单提车开走。
第八代雅阁
2008年
第八代雅阁的到来，尺寸更大，排量更大 ，满足了更多市场需求 ，东风本田看到雅阁的表现如此只好，就引入了欧版雅阁 ，也就是思铂睿来分割市场 ，结果，销量12年来都未获得成功。
可以看到 ，雅阁的名字比思铂睿更加成功 ，而不是车型的问题了 。
V6发动机排量提高至3.5升，顶配车型的价格也接近34万 ，妥妥的“雅阁王 ”啊 。2010年 ，广本在雅阁的基础上打造出跨界车歌诗图。
第九代雅阁
2013年
思铂睿的惨败让本田明白，针对市场研发的车型不仅投入高 ，而且收益也不太好 ，因此，直接取消如此操作，让车型成为全球车型 。
这一代与上一代相比 ，轴距有所缩小但乘坐空间变得更大 ，但没有太多提升明显的地方，倒是前悬挂从双叉臂变成普通的麦弗逊 ，V6发动机回归3.0升 ，这也是最后一代拥有大排量、自吸发动机的雅阁 。
第九代雅阁也使用了本田i-MMD混合动力系统，可算是为本田的新一代混动之路开了个好头。
第十代雅阁
2017年
随着年轻化的到来 ，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了 ，如今的雅阁外观设计更加符合，此车一出 ，市场大热 ，当然，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人 。
动力上 ，这是全面涡轮化的一代雅阁 ，中国市场的主力动力单元是高低功率版1.5T发动机，第三代i-MMD混动系统的口碑与丰田THS?II旗鼓相当，海外还有272匹的2.0T发动机和6MT变速箱 。
雅阁的历史说来不长 ，但已经是2代人的记忆了 ，这种口碑宣传可谓威力巨大，很多汽车品牌应该好好学习。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“雅阁和雅阁王哪个好”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[尔容]投稿，不代表星彼岸立场，如若转载，请注明出处：http://fck.ktvisa.com/xingbian/2153.html
评论列表（3条）
我是星彼岸的签约作者“尔容”
本文概览：网上有关“雅阁和雅阁王哪个好”话题很是火热，小编也是针对雅阁和雅阁王哪个好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。"雅阁"二字，...
文章不错《雅阁和雅阁王哪个好》内容很有帮助