网上有关“科雷嘉cvt变速箱是第几代”话题很是火热，小编也是针对科雷嘉cvt变速箱是第几代寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
第一代 。东风雷诺科雷嘉2.0排量的发动机是东风日产提供的，是广州花都生产的。科雷嘉车主平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油 。除了平时的正确驾驶外 ，进行保养的关键就是正确“换油 ” 。
需注意的是 ，必须使用制造商规定使用的自动变速器油（ATF），否则会使自动变速器出现异常磨损。
更换自动变速箱油
不能在路边店或汽车美容店进行 ，因为此操作非常严格 。国际上的自动变速箱有两大系列 ，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱 。因此 ，更换自动变速箱油 ，车主一定要到特约维修厂或专业的自动变速器维修店去。
雷诺科雷嘉和日产逍客三大件是一样吗
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车 ”调查活动 ，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型 ，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前 ，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款 ，收集有效车主样本近3万余个 。
本期“百名车主评新车 ”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉 。
法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意 ，但产品本身却是独具特点 ，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局 ，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后 ，取得了相当不错的市场成绩 。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成 ，选择十分丰富 。根据参与本期“百名车主评新车 ”调查的107位车主反映 ，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。
综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性 、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分 ，暂未达到车质网的推荐标准 。
一 、车主画像：85后年轻消费群体是主力
从调查结果来看 ，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中 。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者 ，对于外观以及油耗方面比较重视 。此外 ，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53% ，而第二次购车的车主占比为36% 。
2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市 ，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大 ，为57%；其次 ，3-6月的车辆占比为43%。
二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色
东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足 ，悬架对于颠簸的过滤非常干净 ，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意 。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中 ，有64.3%的车主认为“满意” ，35.7%的车主认为“一般 ” 。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工 、人性化设计 、空调、座椅 、驾乘空间 、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工 ”方面进行优化 ，占比为20%。
三 、养护成本：油耗表现可圈可点
2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成 ，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜 ，有些贴近日系品牌的感觉 ，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型 。值得一提的这套动力总成的油耗表现 ，在本次调查结果中 ，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力 。
本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些 ，所以导致了大部分用户给出了“一般 ”的评价 。
四 、产品可靠性：产品稳定性略差
根据调查结果显示 ，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题 ，其中 ，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7% 。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位 ”一栏中 ，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中 ，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题 。
参与调查的车主中 ，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意 ”评价占比为49.7%；“非常满意 ”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意 ”占比为21.6% 。
总评：
东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计 ，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点 ，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型 ，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下 ，实际成交价会更有吸引力一些 。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重 ，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出 ，但顿挫问题却同样比较突出 ，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差 ，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型 。
东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点 ，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意 ，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低 ，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑 。在“最不满意 ”方面 ，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意 ，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾 ”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致 。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题 ，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力 、提升服务意识 ，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
太平洋汽车网雷诺科雷嘉和日产逍客三大件是一样 。多媒体系统两车均使用各自的7英寸屏幕，逍客保留了大量按键来辅助触摸屏 ，科雷嘉则把绝大部分控制按键集成在了多媒体系统内 。
●内饰对比虽然是同平台的产物 ，但雷诺-日产联盟里大多数车的内饰都有着品牌特征，比如之前纬度和天籁 、科雷傲和老奇骏 ，进入车内就知道这是日产还是雷诺。现在科雷嘉和逍客也是一样 。
内饰用料上就能体现出两者的定位差异 ，逍客中控台上部仅使用了搪塑工艺的软质材料，科雷嘉除了使用了更大面积的软性材料外 ，仪表盘上部还使用了皮质材料 ，用料上科雷嘉要比逍客更下本 。
多媒体系统两车均使用各自的7英寸屏幕，逍客保留了大量按键来辅助触摸屏 ，科雷嘉则把绝大部分控制按键集成在了多媒体系统内。两车多媒体系统均能与手机蓝牙良好匹配 ，只是屏幕分辨率的表现不是特别理想 。
功能性上逍客要更胜一筹，逍客配备的360°全景影像可以在这里显示，科雷嘉只配备了传统的倒车影像 ，不过科雷嘉的多媒体系统能根据驾驶员的喜好调整显示背景的颜色（上图展示背景色为**） 。
当然作为一辆法系车 ，不可能没有一些奇怪的设计，如果说位于挡把后方的定速巡航按键是为了方便搭在挡把上的手操作 ，那位于杯架后方的座椅加热按键实在不理解其设计理念。
两车均配备全景天窗 ，科雷嘉天窗的采光面积虽然比逍客小，但它能够开启 ，想大部分消费者还是更喜欢能开启的全景天窗 。车辆内部一些硬性指标的对比 ，科雷嘉都要强于逍客，这是两者市场定位导致的 ，所以日后科雷嘉卖的比逍客贵 ，也是可以理解的 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
关于“科雷嘉cvt变速箱是第几代 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[天丝]投稿，不代表星彼岸立场，如若转载，请注明出处：http://fck.ktvisa.com/xingbian/249.html
评论列表（3条）
我是星彼岸的签约作者“天丝”
本文概览：网上有关“科雷嘉cvt变速箱是第几代”话题很是火热，小编也是针对科雷嘉cvt变速箱是第几代寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您...
文章不错《科雷嘉cvt变速箱是第几代》内容很有帮助