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作为这代300c第一个吃螃蟹的我 ，有几点要说明 。这车优惠十万依然没市场的原因我认为有以下几点 。 1.品牌知名度 这点不用我多说了，虽然我是个年轻人 ，但是300c这样的c级车主要面向的消费群体是40?的商务人士 ，对他们来说品牌知名度很关键，尤其是在中国。品牌不仅是一种面子问题 ，还是他们心中产品质量的代名词 。（但是有人就要问了 ，凯迪拉克品牌知名度也很差啊，为什么销量却逐年攀升？请看以下几点） 2.经济性 虽然配备了zf8变速箱 ，动力调教也很好 ，但是我这代3.6pentastar发动机油耗还是很高，市里14个油左右 。在这个排量来看还算省油 ，但别忘了他的竞争对手基本都是20t...另外一方面 车船使用税每年就比同级别的车多交好两三千...还有就是维修 我很不喜欢上全险的 但是这车喷个漆都要进口 ，它黑色的漆和普通漆不是一个色儿，偏蓝而且有亮晶晶的小点点。 3.舒适性 我家现在俩车300c a6l 。横向对比 300c是w211的平台，也就是老奔驰e的平台 ，a6这车我不是很喜欢 ，但不得不承认舒适性a6真的要强一些，对路面细小颠簸的过滤 ，300c还是有很大进步空间的 。座椅也是我要吐槽的一点 ，我唯一对座椅满意的是配色...做的很高，但是很硬 ，没什么包裹性 ，电加热的时候只有屁股发热，腰部基本上感觉不到什么热度 ，连我家原来的宝来r坐着都要比它舒服些。 4.操控性 别看账面的大后驱啊 ，大v6啊，开起来又是另外一码事了 。方向盘很重 ，指向模糊 ，方向盘矿量贼大，视野不好盲区大，车比你想象的宽...揉库有点痛苦 。唯一nb的是直线加速 ，红绿灯路口秒秒大街上的c级车还是稳的 ，发动机浑厚的咆哮声也能盖过满大街的四缸涡轮车，跑高速后段加速很有力。哎呀 ，一不小心又没忍住夸了它两句 。总的来说真没什么操控 ，买这车就别忘操控那方面想了 。
对于很多车迷来说，都信奉着“8缸的信仰、6缸的情怀 、和4缸的底线 ” ，但随着环保法规的日渐严苛 ，“信仰 ”和“情怀”已经渐行渐远，在经历过一场让我们尝试“拥抱变化 ”的车展之后 ，恐怕留给车迷们坚守底线的时间也不多了。当越来越多的电动车 ，从你身旁悄无声息的驶过，是否会让你无比怀念内燃机赋予“汽车 ”二字的灵魂呢？今天编辑就来带大家一起回顾下 ，离我们最近的那批8缸轿车。
何为“离我们最近”？在21世纪的第一个10年里 ，轿车市场涌现了一批低调的8缸车型，它们普遍披着行政级轿车的稳重外衣，引擎盖下却藏着强大的心脏 ，即便是和你擦身而过 ，也很难察觉它们“接地气 ”的外在形象，与近百万的身价有什么联系 。
皇冠Royal Saloon VIP 4.3L V8
皇冠 ，一个承载了无数车迷信仰的名字 ，但我们今天要聊的，是一台“并不算成功 ”的皇冠 。
2009年 ，第十三代皇冠在国内上市 ，并打出了2.5L 、3.0L和4.3L三种排量、共9款车型的“豪华阵容”，试图扭转国内市场的销量颓势 ，虽然它在车身尺寸上做了进一步升级 ，配置也基本保持了较高水准，同时还带来了大名鼎鼎的3UZ 4.3L V8发动机来树立豪华形象 ，但此时的德系对手早已如日中天 ，使它只能沦为少数人的“情怀之选 ”。
不过，正是当时这样的市场环境，以及V8车型近百万的身价 ，使这台皇冠的顶级版本变得极为稀有 ，后知后觉的玩家们开始在二手车市场寻找它的踪迹 。据悉，这台拥有10年车龄的V8皇冠 ，至今仍保持着40万左右的“情怀二手价 ” 。
奥迪A6L 4.2L quattro
不知车迷们是否还记得 ，2005年，芬兰Pitkavouri滑雪跳台下的那台奥迪A6 4.2 quattro ，在致敬奥迪100 CS的同时 ，也再一次展示了quattro四驱系统的强大，重现的经典画面令人印象深刻。
有幸的是 ，国内消费者在当年也能买到同款的V8 4.2 quattro车型 ，而且还是“L”版本，若不是中网上那个不起眼的V8标识 ，恐怕很难想象这是一台落地近百万的奥迪A6L ，其搭载的4.2L自然吸气V8发动机最大功率可达335马力，仅需6.5秒即可将这台车长超过5米，自重近2吨的行政级轿车推向100km/h ，优秀的机械素质令人十分着迷 。
不过 ，现如今的它却并没有“皇冠 ”那般备受追捧，十几万的二手车价虽谈不上实惠 ，但也是努努力就能实现的V8梦了 。
克莱斯勒300C 5.7L V8 HEMI
相比奥迪A6L和皇冠的家喻户晓 ，下面这位美国朋友的知名度就显得弱了许多，不论是当时国内市场对它的品牌认知 ，还是美系“油老虎 ”的名声在外 ，都让这台血统纯正的美式大马力豪华轿车身陷“怀才不遇”的尴尬处境。
不过，这台出场自带嘻哈BGM的克莱斯勒300C ，却受到了少数DUB改装玩家的赏识 ，换上大尺寸的镀铬轮毂，喷上最为夸张的车身涂装 ，亦或是暴力到变态的音响改装 ，你就是gai上最拉轰的仔！
此外，克莱斯勒300C所提供的那台5.7L V8 HEMI发动机，甚至能给你比A6和皇冠更足的的底气 ，而价格却只有它们的一半（当年06款新车指导价格50.9万 ，还不算优惠），即便是现在的二手车价格 ，也不过8-10万左右 ，也算是“童叟无欺”了 。
红旗盛世（HQ430）
提到这款车，相信车迷们一定有很多话想说 ，甚至会引来一些非议 ，不过放下感情因素来看，它的诞生也确实是“无奈之举 ” ，没错 ，它就是红旗盛世HQ430 。
2006年，红旗推出了基于丰田皇冠Majesta（S180）打造的红旗盛世 ，并颇具诚意的拿出了3.0L V6及4.3L V8两个“重量级 ”版本 ，售价为34.98-68.88万元。虽然这台身披红旗的原味皇冠并没有被市场买账，但却难掩其优秀的素质表现 。
红旗盛世除了外观小幅修改外，几乎完全照搬了皇冠Majesta（S180）的一切 ，同时拥有代号为3UZ-FE的V8发动机 ，以及包含夜视系统在内的同级鲜有配置，是定位比皇冠更高的公务和礼宾用车 ，依照现在的眼光来看 ，也算是难得的情怀车之一了 。
不过值得庆幸的是，这段不堪回首的黑历史早已成为过去 ，红旗H9登陆日本市场 ，S系列超跑蓄势待发，民族品牌的迅速崛起 ，也让车迷们看到了全新的“盛世” ，相信在不久的将来，我们也会迎来一批真正的国潮情怀车。
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