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红标和蓝标是未来长城的战略 ，两条不同的生产线，现在量产的只有蓝标 ，红标的没有量产 ，红标和蓝标不一样的风格，红标家用 ，蓝标年轻 。
先来简单认识下这两款车型 ，3月22日上市的红标哈弗H6Coupe和蓝标2017款哈弗H6Coupe属于哈弗H6Coupe的后继车型，两款车型延续了Coupe悬浮式造型、溜背式车顶的动感设计语言 。
其中红标版车型属于全新产品 ，前脸造型采用了红标家族化设计“U”型设计风格 ，整体风格大气动感；蓝标2017款哈弗H6Coupe则在2015款蓝标基础上，在细节方面进行了调整 ，包括：前后保险杠造型 、中网格栅 、下通风格栅等 ，让蓝标2017款H6Coupe与时俱进符合当下年轻消费群体审美观。
扩展质料：
哈弗H6定位于城市SUV，在驱动形式上，哈弗H6有两驱和四驱两种模式 。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平台打造 ，最大特点是使用了承载式车身 ，H6的四驱车型使用的是适时四驱系统 。而不是H3和H5采用的非承载式车身+分时四驱系统。
虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能，但其好处是可以降低车身重量提高经济性 ，且可以获得更好的乘坐舒适性 。由于采用了全新平台打造 ，所以哈弗H6两驱版车型采用的是前轮驱动 。这也和H3和H5两驱车型采用后驱模式有所区别。
参考资料：
2000Mpa热成型钢打造，11.59万起 ，同级最强第三代哈弗H6上市
提到汽车行业中的传奇车型 ，保时捷、高尔夫 、卫士 、G-Class等相信你可以张口就来，但我们也可以很轻易的发现 ，这些张口就来的传奇车型 ，大多为海外品牌 。那么我们中国难道就没有一款车型称得上传奇吗？其实是有的，那就是?哈弗H6 ，而它经过三代的演变 ，终成传奇 。
“神车 ”历程
2011年，是国内SUV汽车市场野蛮生长的年代，长城通过早期赛弗、H3车型的铺垫之后 ，推出了哈弗H6 ，当时它的Solgan是“哈弗首款都市智能SUV ”，一台神车正式拉开了序幕。
两年之后 ，“哈弗”宣布正式独立运营 ，当时销量已经十分出色的哈弗H6自然也归属到了哈弗品牌当中 。原先车头悬挂的长城标识，也正式替换为了“HAVAL ” ，并获得了当年“CCTV2012年度多功能车（SUV） ”称号 。
同年 ，拥有广泛认可度的哈弗H6已经不满于现状，在2013年的成都车展上正式亮相了哈弗H6的运动版 ，新车在外观上做出了改动 ，进一步扩大了产品线和受众群体。
2015年，哈弗H6又在当年的上海车展上发布了哈弗H6?Coupe车型 ，为哈弗H6增添了更多的分支车型。当时这台车标榜国内首款SUV?Coupe车型 ，但更多只是宣传噱头，这一想法直到后来的F7x才得以实现，但不得不说理念还是比较超前的 。
直到2017年 ，“神车”才完成了全新换代 ，2011-2017年长达六年，第一代哈弗H6通过不断推陈出新立下了汗马功劳 ，也为后代积攒下了口碑 。
2017年 ，全新哈弗H6正式在上海车展上市，有了“前辈 ”铺路 ，这一代H6顺风顺水。并且在强调配置的同时 ，还通过了“中国品牌SUV首次公开挑战最严翻滚实验 ”的测试，开始更加注重消费者看不到的安全层面 。
2019年 ，第二代H6引入了Hi-Life智能生活云系统 ，算是真正兑现了第一代“都市智能SUV”的承诺 。至此，哈弗H6的累计销量已经突破了三百万 ，单月8万台 、持续蝉联国内SUV月销榜榜首的成绩 ，也牢牢的刻在了每位消费者的心里面。
更用心的驾驶质感
第三代哈弗H6诞生于长城最新的“柠檬 ”平台，搭载了一副1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率124kW（169Ps） ，峰值扭矩285N·m 。参数上的表现中规中矩 ，但这台引擎的热效率达到了38% 。
除此之外，第三代哈弗H6值得期待的是 ，动力系统可以通过FOTA来进行升级 ，包括发动机与变速箱的调校。这个功能在电动汽车领域比较常见，但在燃油车领域中 ，还是比较新鲜的玩意儿 。
1.5T发动机完全可以胜任日常驾驶 ，而且继承了前两代H6发动机低速响应快的特点，启停之间会显得比较轻快 ，很容易上手 。但当速度上来之后 ，那种比较“蹿 ”的感觉就消失了，想获得比较迅猛的推背感还是比较难的。所以对于这台发动机 ，不要抱有太多性能上的期待 ，毕竟它的任务不在于此，舒适 、友好才是第三代H6的首要目标 。
在0-100km/h加速测试中，不难发现第三代H6的加速非常线性、平缓 ，加速度基本维持在了0.5g附近 。不过变速箱二挡的换挡速度不算太快 ，损失了一些时间。最终第三代H6的加速成绩定格在了10.1秒，不过不失 ，算是正常发挥。
当车速达到105km/h的之后全力制动 ，第三代H6的制动加速度还是不错的，初段就来到了-0.8g ，并逐步增加到了-1g 。但是最终的100km/h-0的制动距离却来到了41.09米 ，不是特别亮眼，主要原因在于轮胎抓地力比较有限 。
要说前两代哈弗H6驾驶起来最显著的问题 ，可能就是一副“功底”不够足的底盘 ，但是第三代H6当我开到路上，显然有了不一样的感觉。
底盘方面 ，第三代H6依旧使用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂的常见搭配 。但和之前不一样的是 ，这副诞生于“柠檬 ”平台的底盘，质感显然更加出色，对于路面的过滤能力有了显著的提升 ，反馈给车内人员的感觉也更加厚重 ，确实有一种高级车的感觉 。
而且采用了新平台的第三代H6，比前款车型减重了多达100kg。别小看这100kg ，它对于车身反应的提升是非常明显的 。在转弯过程中 ，良好的底盘质感加上减重后的车身，车身前后部并没有撕扯和拖曳感 ，跟随性非常好 ，驾驶起来很舒服 、顺手 。再配合转向力度并不重的电子助力方向盘，这是一台迄今为止上手难度非常低 ，对驾驶者最友好的H6。
愈加成熟的设计
哈弗H6之所以在国内畅销 ，很大原因在于它中庸 、老练的外观、内饰设计，但却也止步于此 ，要论颜值 ，它确实还称不上 。但第三代哈弗H6在设计上有了显著的改观，不仅依旧保持了不过不失的设计，这一次连颜值也上来了 。
先说外观 ，前脸造型更加有气势 ，线条交叉形成的中网非常犀利，立体感十足。配合下方“八字形 ”的下包围 ，营造出一种不怒自威的感觉和略带运动的气息 ，而这两点都是国人所喜欢的 。
第三代哈弗H6的侧面造型和前作相差不大，但是尺寸得到了全面的提升 ，达到了4653*1886*1730mm ，轴距2738mm 。轮胎采用了韩泰规格为225/55?R19的轮胎，抓地力一般 ，主打经济 、耐磨。
车尾虽然和前作一样依旧采用了高重心的设计 ，但颜值绝对在线。贯穿式的LED尾灯是时下的“时髦”配置，下方排气管整合到了下包围之中 ，使得车尾一体感更佳 。而且车尾线条设计的足够饱满 、圆润 ，是国内消费者喜欢的样式 。
来到车厢内，可以发现，第三代哈弗H6用心了 ，设计、用料都有着显著的提高 ，毕竟自主品牌在车内设计上一直是强项。在这个内饰中，你可以看到上一代哈弗H6的元素——贯穿式出风口 。
在保留经典元素的同时 ，第三代哈弗H6的其它部分进行了彻底的升级 。仪表盘采用了10.25英寸的全液晶设计 ，起初我很担心这个屏幕没有遮盖会反光，但实际用起来效果不错。而且这台车还配备了HUD抬头显示 ，显示信息也比较丰富 ，这项配置的搭载也给这台车的内饰提升了不少豪华和科技感 。
中控屏尺寸为12.3英寸，整套车机系统基于安卓开发 ，内置了高德地图、应用安装等非常丰富的功能 。值得一提的是 ，这套系统和屏幕操作起来流畅度非常不错，比我们之前测试过的大狗要强上不少（虽然二者的系统是相同的）。
再向下看 ，是用来操控空调的实体按键 。可以发现 ，第三代哈弗H6的实体按键非常少，因为其搭载的语音功能基本可以满足你的大部分需求，响应速度和识别率都非常不错 。
座椅采用了红色面料缝制 ，与中控和门板上的颜色相呼应 ，形成内饰整体的红黑撞色设计。实际体验来看，前后排座椅不光是颜值在线 ，坐上去也足够宽大厚实 ，对于肩部和腰部的承托都很到位 。值得一提的是，后排座椅放倒后可以形成一个基本全平的空间 ，比较实用 ，继承了H6车系优良传统 。
想说的话：
你绝对可以说，第三代哈弗H6起步“蹿” ，悬挂初段反应太敏感 ，方向盘拉不到合适的位置……但这些对消费者来说真的重要吗？放在这款低配不超10万元，顶配不超15万元 ，一个有口碑 、有面子 、有配置的家用国民SUV面前 ，这些不足都不会是阻止你看中第三代哈弗H6的原因。而凭借着一次换代，哈弗H6有了更多底气去面对长安CS75?PLUS和吉利博越PRO，并延续H6的传奇。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
哈弗H6在中国自主品牌SUV市场的地位是毋庸置疑的 ，长期占据的中国市场SUV销量冠军，也是一款成功把合资品牌踩在脚下的紧凑型SUV 。虽然最近几年其它自主品牌SUV也纷纷崛起 ，但是却没有一款车能够挑战哈弗H6的市场地位 ，哈弗H6连续7年获得年度SUV销冠，累计86个月获得月度SUV销冠 ，也足以证明哈弗H6有多么的成功了。
而如今 ，第3代哈弗H6上市，所以本篇文章我们就一起来回顾一下长城哈弗H6的发展过程 ，以及全新一代哈弗H6 ，到底有哪一些亮点 。
2011年哈弗首台城市SUV哈弗H6横空出世，这款车上市即巅峰 。时至今日还能看到很多在城市道路中跑着的H6 ，所以它也是很畅销 ，以及很长寿的车型。
在2011年，与哈弗H6差不多尺寸，差不多配置的合资品牌SUV的售价差不多在20万元左右 ，但是第一代哈弗H6基本上是用一半的价格 ，达到了与合资品牌SUV同样的效果 。
2013年，H6运动版上市 ，进一步拓宽了产品线 ，在最高峰的时候，哈弗H6每月的销量高达6万辆 ，不仅是SUV细分市场的销量冠军 ，同时也是自主品牌最畅销的汽车 。
2015年，哈弗H6?Coupe上市 ，这是国内首款Coupe?SUV车型。需要注意的是 ，到现在为止，H6还是属于第一代车型 ，不管是运动版 ，还是Coupe都是在第一代车型上衍生出来的 。
哈弗H6经过多年的市场积累，也形成了H6家族，多款车型满足不同消费者的需求 。
2017年 ，全新哈弗H6上市 ，这才是第二代哈弗H6，第二代H6的造型更霸气 ，大嘴的造型也更符合时代的发展趋势。第二代H6的销量也是相当成功 。并且把销量的优势一直延续到了2020年 。
眼看自主品牌其他SUV车型越来越多 ，H6面临的挑战也越来越多。但是H6的销量依然高居榜首。随着博越pro，长安CS75plus的崛起 ，长城第三代H6也呼之欲出 。
2020年 ，第三代H6上市 。第三代车型上有很多革命性的变化。
第三代H6是全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV、全球首个具备5G扩展能力燃油SUV 、全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV 、同级最强2000Mpa热成型钢应用SUV、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV 、同级领先超感未来智慧座舱SUV 。这些在行业乃至全球无出其右的领先技术，都将是其挑战合资 、闪耀全球的靓丽名片 。
此次第三代哈弗H6上市的4款车型包括Plus版、Pro版 、Max版 、Supreme版 ，厂商建议零售价格分别为11.59万元、12.29万元 、12.89万元 、13.49万元。
过度投入、平台赋能以及9年300万粉丝的支持 ，都是第三代哈弗H6迎战车市的底气，也是加速发展的推动力 。与此同时 ，作为中国智造的代表车型 ，第三代哈弗H6凭借越级实力和亲民定价，将继续勇往直前，实现上攻合资、进军海外市场的目标和理想 。上市之后 ，第三代哈弗H6继续问鼎SUV销冠 ，并突围全球车市，将指日可待。
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