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6月10日 ，中国保险 汽车 安全指数管理中心发布了国产特斯拉Model 3 2019款标准续航升级版的碰撞测试结果 。其中，除低速碰撞的测试结果为“一般 ” ，行人保护为“良好 ”外 ，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞 、车顶强度 、座椅/头枕、FCW/AEB测试结果均为“优秀” 。
此次测试车辆为国产特斯拉Model 3 2019款标准续航升级版，新车官方指导价为29.18万元。
低速碰撞结果为“一般 ” ，正面碰撞得分为11.5分 ，追尾碰撞得分为23分，加权得分为15.33分 。
正面25%偏置碰撞结果为“优秀 ” ，车辆结构 、乘员舱上部侵入量 、乘员舱下部侵入量、假人头部和颈部 、假人胸部 、假人假人大腿和髋部、约束系统与假人运动均为“优秀” ，假人腿部和脚部成绩为“良好 ” 。
侧面碰撞结果为“优秀 ”，除盆骨和腿部为“良好”外 ，驾驶员/乘员的头部运动保护 、头部和颈部 、躯干全部为“优秀 ”。
FCW/AEB碰撞结果为“优秀 ” 。其中FCW满分为1分 ，测试车辆得分为1分；AEB满分为5分，测试车辆得分为5分 。
6月10日，中保研按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定 ，完成了国产特斯拉Model?3车型的全部测试工作 ，而该车也是第二款在中保研进行碰撞测试的新能源车型。
此次参与碰撞测试的是2019款特斯拉Model?3标准续航后驱升级版车型 。从碰撞结果来看，国产特斯拉Model?3的碰撞性与维修经济性指数获得了M（一般）评分 ，车外行人安全指数获得A（良好）评分 ，在车内乘员安全指数、车辆辅助安全指数上都获得了G（优秀）评分 。
值得一提的是，在车内乘员安全指数方面 ，国产特斯拉Model?3正面25%偏置碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为G（优秀）评分。在中保研官方公布的碰撞中可以看到 ，国产特斯拉Model?3经过正面25%偏置碰撞后，A柱几乎没有变形 ，而且主驾驶气囊和前排侧气帘起爆正常 ，对乘员的保护十分到位 。同时，在受到撞击后 ，车头部分并没有过多的侵入到座舱内 。
同时 ，由于新能源汽车搭载电池包这一特殊性质，在碰撞结果中能够看到“燃料和高压系统完整性”测试项目。在该项目中的评定中，官方给出的结果是“高压系统（电解液泄漏、REESS安全、防护触电保护）满足要求 ”
整体看来 ，国产特斯拉Model?3无论是在车内乘员保护方面还是在碰撞后电池系统的安全性上都有着不错的表现 ，这也让国产特斯拉Model?3在这几天里的讨论热度持续走高。当然，碰撞测试结果只是目前大家所讨论的重点之一 ，另外一个讨论重点在于国产特斯拉Model?3更换磷酸铁锂电池之后的售价 。
毕竟在众多消费者眼中 ，售价与安全这两个维度是决定其是否购买的重要因素 。经过本次碰撞测试，国产特斯拉Model?3在安全性方面的表现值得肯定 ，那么在更换了磷酸铁锂电池之后 ，国产特斯拉Model?3的价格是否能够再次下探呢？或者说能够有多大的降价幅度呢？
6月11日，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批） ，国产特斯拉Model?3赫然在榜 ，并且从目录相关信息中可以看到新车的储能装置种类已由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池。并且从推广目录的其它信息中能够了解到新车与现款车型相比，整车车重增加了131公斤 ，续航里程增加了23公里 ，电池能量密度下降了20Wh/kg，工况条件下百公里电耗有所增加，其他数据并没有变化 。
那么国产特斯拉Model?3搭载磷酸铁锂电池这件事已经是板上钉钉 。
与此同时 ，特斯拉Model?3上搭载的磷酸铁锂电池基本可以确定是由宁德时代提供。在今年5月份举行的宁德时代2019年年度股东大会上 ，宁德时代表示今年下半年将开始向特斯拉供应电池，并且有消息报道称宁德时代向特斯拉供货的有效期为2020年7月1日-2022年6月30日 。按照时间推算 ，如果宁德时代在7月份开始向特斯拉供货 ，那么搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉车型预计10月份就可以交付 。
那么换装磷酸铁锂电池之后，国产特斯拉Model?3的售价能降多少呢？根据2019年底真锂研究的数据显示 ，国内三元锂电池包的单价为1.05元/Wh ，磷酸铁锂电池的单价为0.8元/Wh。另外还有一项数据可以参考，根据真锂研究最新报告显示 ，磷酸铁锂价格自2020年初开始持续走低 ，原因是受到原材料碳酸锂价格下行，且动力领域订单不足 ，电池大厂压价严重 ，导致磷酸铁锂价格被迫下调 。基于此类原因，湃客猜测宁德时代的磷酸铁锂电池制造成本会降低，很有可能会影响到国产特斯拉Model?3的电池成本 。
并且根据此前路透社的报道 ，如果特斯拉采用了宁德时代的磷酸铁锂电池 ，那么其成本将下降“两位数的百分比 ”。结合湃客此前出过的一篇专门讨论特斯拉Model?3全部零件国产化之后有多少降价空间的文章，湃客估计使用磷酸铁锂电池后能够带来的10%的降价空间 ，也就是3万元左右 。同时 ，考虑到今年5月初，特斯拉官方就曾宣布国产特斯拉Model?3标准续航升级版售价调整为29.18万元 ，补贴后售价27.155万元 ，以次为标准来看，搭载磷酸铁锂电池的车型售价有望来到24万-25元区间 。当然 ，这只是电池部分的成本下降 ，在今年年初，特斯拉上海工厂制造总监宋刚曾透露 ，在今年年底 ，国产特斯拉Model?3就将实现全部零件国产化。
根据国金证券对特斯拉Model?3各部分成本占比分析可以看到，国产特斯拉Model?3制造成本主要分为三部分——三电 、汽车电子和车身底盘内外饰，其中占比最大的是三电部分。如果日后搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model?3能够在三电部分实现全部国产化 ，湃客预测还能够减少5%-10%的成本支出 。加上磷酸铁锂电池带来的降价空间 ，湃客大胆预测国产特斯拉Model?3的补贴后售价极有可能在23万元左右 。届时，对消费者而言 ，将会是入手特斯拉Model?3的良好时机。同时也会给处于同等价位的其他新能源车型带来巨大的市场竞争压力 。
磷酸铁锂电池的使用 ，对于制造成本控制方面是一大利好，而售价进一步降低也有利于消费者 ，同时也让国产特斯拉Model?3的市场竞争力有了极大提升 。当然也有不少声音在质疑磷酸铁锂电池的耐用性 ，而湃客最为关心的是在搭载了磷酸铁锂电池之后，由于其充电性能降低 ，还能用超级充电桩吗？
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