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说到?日产GTR相信大家都不会陌生 ，一款被称为"战神"的车型 。但是 ，很多人或者说年轻一代的汽车爱好者对于日产GTR为什么被称为"战神"的缘由，处于一个半知半解的状态 。日产GTR起初其实并不是被称为"战神" ，而是被称为"哥斯拉"。哥斯拉同样也是被大家熟悉 ，一只身处于日本科幻片亦正亦邪的"怪兽"，用现在的话来说就是"兽柱力" 。
为什么日产GTR曾经有过"哥斯拉"的称号？后来的"战神"是怎么来的？这一切都要从那个汽车赛事最为疯狂的80年代到90年代初期说起，而GTR所荣获的称号 ，也更多指的是在80年代末诞生的R32?skyline?GTR 。
说到R32?skyline?GTR就不得不联系到在1997年作为WRC的主要竞争组别的Group?A。Group?A可以说是R32?skyline?GTR的孕育者 ，也会R32?skyline?GTR的成就者 。Group?A在1982取代了Group?2组别，直到1997被World?Rally?Car规则取代 。相比之下 ，Group?A相比改装几乎无限制Group?B和Group?C来说 ，其规则被定得更加严格，比如说其参赛的车型条件之一是各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车。
时间来到1988年 ，有着6年时间的Group?A组别在那个时候属于巅峰的时期 ，各路"大神"车型云集，而此时R32?skyline?GTR也应运而生 ，为了满足到Group?A组别规则 ，R32?skyline?GTR最终为一台搭载了满足600-500匹马力的要求，代号为RB26DETT的引擎 ，并且配备了ATTESA?E-TS四驱系统。也就在此时 ，轻量化，强化动力单元的Nismo车型衍生了出来 。
而接下来，便是R32?skyline?GTR光辉时刻的到来 ，同时也是R32?skyline?GTR被称为"哥斯拉"的开始 。
1990年 ，在澳门东望洋Group?A赛事中，R32?skyline?GTR最终以与第二名相差28.3秒的成绩夺冠。而其对手都是到如今还被称为经典神作的车型 ，包括BMW?M3?Sport?Evo ，Mugen改装的本田Civic?EF9，丰田AE86 ，以及Supra等等 。
同年 ，R32?skyline?GTR在澳大利亚地区赛事中首次亮相，然而便夺得了ATCC奖杯 ，而后的1991年和1992年 ，R32?skyline?GTR夺得了Group?A年度冠军，1991年和1992年Bathurst?1000的冠军 。
还是同年 ，1990年在日本本地 ，R32?skyline?GTR夺冠，并且直到1993年，连续四年卫冕 ，并且每年的赛况几乎都一样 ，R32?skyline?GTR完全的碾压。但却因为这样，Group?A赛事在日本的收视率越来越低 ，然后决定关闭此项赛事 。这就好像乒乓球赛事一样 ，作为中国的观众，总决赛总是让人没有惊喜 ，可以说怎样的结果 ，都是中国选手夺冠，毫无悬念 。因此 ，也有人调侃道 ，Group?A孕育和成就了R32?skyline?GTR，但R32?skyline?GTR却因为过于强大而把它给终结了。
在1991年当中 ，已经在各地区有着荣誉的R32?skyline?GTR参赛欧洲Spa24h耐力赛 ，同样不客气地拿下了冠军，其赛况从头到尾都是R32?skyline?GTR领跑，以至于解说员更加热衷于在第二名和第三名之间争夺的两台保时捷的赛况解说 。
在1990年首次亮相 ，在这一年的时间内 ，R32?skyline?GTR便在全球各地区赛中夺冠，而不同地区的Group?A组别规则也因为R32?skyline?GTR而作出改动 ，但结果都是无济于事 。最后迫于无奈 ，采用一些极端的规则让R32?skyline?GTR满足不了条件参赛，或者是赛事关闭 ，让R32?skyline?GTR的神话无法再延续。比如说1993年Spa24小时取消了Group?A ，禁止使用四驱和涡轮增压等 。
因此，R32?skyline?GTR也得以"哥斯拉"的称号 ，因为R32?skyline?GTR即使在排位赛时表现不佳 ，但是在圈数越多，R32?skyline?GTR就越疯狂 ，10圈之后 ，在第二名面前的必然是R32?skyline?GTR 。而日本最牛的怪兽，怎么也打不死的"兽柱力"哥斯拉，便成了R32?skyline?GTR的称号。
至于"战神"的称号 ，更多的是国内车迷对其的称呼 ，也是因为当年在澳门东望洋Group?A赛事中强势夺冠后，国内给到的称号 ，相对来说"战神"这个称号或许更加符合R32?skyline?GTR ，其解析的含义也更加广泛。其实，讲到这里 ，不管是R32?skyline?GTR ，还是BMW?M3?Sport?Evo等等经典神作的车型，都是在80年代到90年初孕育而生 ，可以说那个时代真的是汽车迷狂欢的时代 ，可惜的是，这个时代以后都不会出现了 。
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日产gtr为什么叫战神 ，东瀛战神到底有多快
90年代的日本性能车，丰田supler 、日本的GTR和本田NSX当时在车的世界南北走向。账本上的数据只有280只左右，但懂的人知道 。这280不是他们的实力 。不改变硬件 ，刷电脑 ，马力轻跑500匹，什么能让你拥有那么大的神力？目前 ，我们身边活跃的只有日产的GTR ，新的NSX350万售价与牛马持平，离我们还很远 ，与宝马同平台的丰田supra还没有正式引入国内。所以这次来看看日产的GTR吧 。送“战神 ”称号 。我们熟知的GTR有三代：R32 、R33、R34和市售的R35。除了R35上装有V6双涡轮 。上一代的搭载一直是有名的直六涡轮增压器 ，代号为RB26DETT，那 ，牛在哪里？RB26 ，直列6缸，每缸4个气门 ，双顶置凸轮轴 ，86mm管路内径和73.7mm行程构成2568cc排量，压缩比设定为8.5:1，两个涡轮的加载马力达到280匹上线1000多匹马力的技术亮点离不开铸铁缸体 ，在当时的发动机材料和加工技术中 ，镁铝合金远远赶不上这种工作强度 。因此，日产只能为了超强的改造潜力而牺牲部分轻量化和散热性能 ，这被认为值得日后。聚间改造案例数不胜数 ，五六百只只是打底，其中铸铁砌块功不可没 。与直六发动机合作的是两个盖瑞特的T28陶瓷转子涡轮 ，分别负责三个气缸的增压工作 ，互不影响 。此外，两个涡轮连接三缸排气歧管 ，具有自己的泄压阀。由此 ，使发动机排气的脉冲干扰最小，发动机的排气更顺畅 ，涡轮的延迟也比较小。10PSI的增压压力相对于发动机的耐造能力调整还比较保守 ，升级大多也换成了大涡轮 。效果马上就会显现出来 。此外，活塞根据增强的连杆重新设计，整体锻造式曲轴是大马力输出的基础。特殊的机油冷却和喷油嘴确保足够的发动机工作冷却环境 。它采用了排气阀中不常见的封钠工艺 ，通过在阀体内添加钠金属 ，使阀更轻量化，同时实现了较强的金属疲劳性 。多年来 ，随着GTRR35的问世 ，RB26也退出了历史舞台，但至今该发动机仍活跃在多场汽车比赛中 ，受到众多改装车朋友和赛车手的喜爱。目前 ，搭载该发动机的GTM在国内道路上很难看到 。更强的R35是在各个方面都不输给它的前辈 。
日产gtr为什么叫战神？在世界跑车界，拥有“神车”称谓的顶尖超级跑车屈指可数 ，但提到日产的GT-R ，相信每一位跑车迷都会热血贲张。1962~1972年初代GTR在勒芒GT1赛事组创下了连战50场不败的记录，因此成为众多性能车迷心目中的战神 。 当然 ，“战神 ”这个称号并不是仅靠历史的辉煌就能延续至今的 ，如今说到“东瀛战神 ”，大家还是会不约而同地联想到日产GTR，而这个是需要实力证明的 。 1989年8月 ，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机 、并配备最尖端的4WD系统的NISSANGT-R正式问世 ，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩。 1991年的澳门东望洋大奖赛 ，长谷见昌泓和星野一义所驾驶的GTR(BNR32)大战宝马M3以及奔驰C AMG并以绝对优势赢得冠军 ，这是“战神” 之名的延续 。 在随后的日子里，GTR32凭借强大的RB26DETT引擎以及ATTESA E-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统 ，横扫多项世界级赛事 。 近几年 ，在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道，在路面潮湿的情况下 ，日产GTR创造了单圈7分38秒的非凡成绩 ，更创造了单圈平均7分18秒的最新成绩。 东瀛战神到底有多快 试想一下，原本你还坐在静止的GTR ，而2.7秒以后 ，你已经在路上以超过100Km/h的速度狂飙了，百公里加速可以去到2.7秒，最高时速高达319Km/h。可以说GTR是目前市场上最快的超跑之一 ，它的加速成绩已经超过相当一部分的主流超跑品牌 ，例如法拉利 、兰博基尼、阿斯顿马丁 、玛莎拉蒂等等 。 GTR的快主要得益于其发动机，3.8升V6双涡轮增压发动机 ，可以迸发出550+匹马力以及625牛米的扭矩 。而公路赛车神器—GTR NISMO版本则可以迸发出惊人的600匹马力以及650牛米的扭矩。虽然发动机是决定一辆超跑性能最主要的因素 ，但GTR上的四驱系统也是它比其他竞争对手更快的制胜法宝 。 为什么说四驱这么重要？在起步加速时，高下立见 。拥有四驱系统的GTR可以将动力合理的分配给四个轮胎来达到最大抓地力 ，而仅仅使用后轮驱动的车型则将全部动力传递给后轮 ，由于巨大的扭矩使得抓地力有所下降，虽然众多超跑都配备了起步控制系统(Launch Control) ，但他们的加速能力相较四驱还是有差距。写在最后
虽然如今的超跑是一个比一个快 ，GTR也不再是当年的速度之王，但它留给车迷的情怀是无法替代的 ，战神之名永在 。一辆法拉利488 GTB要338万 ，一辆奥迪R8 V10要250万，一辆兰博基尼Huracan LP610则需要429万，而GTR虽说只要160万左右的价格 ，但它却是能和这些动辄几百上千万的大佬并驾齐驱的存在 ，“战神 ”之名实至名归 。关于“gtr战神参数 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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