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别克凯越 官方最新报价：
2013款 1.5AT尊享型 11.59万
4年车龄5万公里 ，如果车况良好的话 ，市场估价7.5万左右 。
亮点介绍：皮实耐用，后期费用较低。
和当年赛欧给中国家用车市场带来的冲击一样 ，凯越在2003年问世之初也是颇有些呼风唤雨的意思 ，如今凯越的销量依然坚挺，不过价格却亲民了许多 ，最低配的手动入门车型不到八万元就能拿下 ，而低配的自动挡车型也就八万出头，基本算是合资主力车型中价格最低的自动挡型号。
凯越的外形经过改款之后 ，继承了别克家族化的直瀑式镀铬竖前格栅 ，这款源自大宇技术的车型在中国市场就已经有接近10年的历史，所以技术已经是十分成熟了 ，再加上别克品牌的影响和服务 ，以及极具竞争力的价格，一直保持着两万上下的月销量 。
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别克凯越hrv两厢 ，1.6L自动挡带天窗能卖多少?请教各位高手!
“老三样 ”在市场大火之后，车企们敏锐地嗅到中国市场的潜力 ，越来越多的车企想要瓜分中国车市这块大蛋糕 ，由此，中国车市进入了百家争鸣的阶段。在这场没有硝烟的战争中 ，福美来 、凯越和伊兰特组成的“新三样”在市场上脱颖而出 ，大放异彩，刮起新一轮购车的风潮 。(文章回顾：桑塔纳富康捷达 ，当年的老三样 ，现在怎么样了？)
相比起“老三样”，“新三样 ”优势相当明显 。在产品层面 ，“新三样 ”外观设计更为时尚 ，内饰更加人性化，同时配置也更符合家用，更加重视汽车文化的营造；在价格上 ，相比起“老三样” ，“新三样 ”的市场售价更加合理，这使得他们在市场当中后来居上。
福美来—巅峰不再
说福美来之前 ，一定要说明白海南汽车 ，马自达，海南马自达 ，一汽海南 ，一汽海马之间的关系 。海南汽车是海南汽车制造厂，马自达指日本马自达汽车销售公司 ，海南马自达是一汽海南与马自达成立的合资公司 ，一汽海南是指一汽海南汽车有限公司，一汽海马指的是一汽海马汽车有限公司 。海马汽车是简称 ，为了避免海马汽车股份有限公司 、一汽海马汽车有限公司、海马汽车有限公司的概念混淆 ，文章中我们不说海马汽车。
早在1992年，海南汽车与马自达便成立了海南马自达汽车有限公司（销售公司，无生产资质） ，可惜海南汽车一直拿不到生产资质 ，生产出来的汽车只能在海南省销售（如：马自达323、626 、929等） 。1995年至1997年，海南汽车连年亏损 ，一度沦落到倒闭的地步 ，最终海南省政府与一汽集团以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立以一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司 。由于一汽集团没有提供一汽海南技术和资金 ，一汽海南不得不重新找到马自达。最终在2004年 ，一汽海南与马自达的合资公司——海南马自达正式成立 。1年后，马自达先后与一汽和长安合作成立合资公司 ，伴随着马自达与一汽海南合作到期 ，一汽海南不再拥有马自达品牌的使用权，自此海南马自达消失在了汽车历史舞台 。
被马自达抛弃后的一汽海南 ，成立了一汽海马 ，虽然有一汽海马有“马 ”字，但是与马自达没有直接的关系，一汽海马属于自主品牌。再到后来 ，一汽海马在郑州成了海马（郑州）汽车有限公司 ，这家公司在后面更名为海马汽车有限公司。我们平日里常说的“海马汽车”更多的是指一汽海马 。
福美来的前身是马自达323 。1992年，第六代马自达323引入CDK国产 ，由于海南汽车没有生产资质 ，所以马自达323只能在海南省内销售。由于上级的原因，期间海南汽车与马自达一度停止了合作 。直至2002年迎来了转机 ，一汽海南把第八代马自达323引入国产 ，马自达323被正式命名为福美来 。福美来搭载的是与普力马相同的1.8L自然吸气发动机，出众的外观以及亲民的售价 ，福美来出道即巅峰 ，一经上市就受到消费者的追捧，成为了当时大红大紫的车型。2004年 ，海南马自达增加了搭载1.6升发动机的福美来 ，把福美来带来了新的高度 。
上面说到，马自达与一汽海南在2006年合作到期，往后的车型都属于一汽海马 。2006年基于福美来打造的福美来2代正式上市 ，由于没有马自达最新的技术 ，所以福美来2代依旧是原来的平台，因此福美来2代并未延续此前福美来1代的销量佳绩 ，但总体销量还是值得认可的。2007年福美来更名为海福星(同堂销售） ，可惜始终成绩平平，未在市场上引起关注 。随后福美来一直走下坡路 ，即便是新福美来的推出也不能改变一汽海马下滑的态势 。虽说脱离马自达 ，但一汽海马始终未能走出马自达的“怪圈 ”。
长江后浪推前浪，福美来被拍死在了沙滩上 。如今的福美来成为“象征符号 ”一般 ，仍旧存在于市场 。目前在售的福美来F5停留在2018款 ，而福美来F7更是停留在2017年，已经在竞争的市场中彻底丧失了竞争力。昔日风光的福美来 ，早已不复存在。
凯越-最辉煌的时候选择退出
凯越的原型车是韩国大宇Lacetti ，通用看到Lacetti在韩国市场获得成功之下，便把它带来了中国市场 。国内市场的凯越实际上是大宇Lacetti的换标车型，不过技术在当时是属于领先的水准 ，产品力出众的凯越在国内市场一炮而红 。随后 ，别克陆陆续续推出了多款凯越的衍生车型，进一步增加市场的销量。
面对南（朗逸）北（宝来）大众在市场上面的强势表现 ，凯越也不得不进行改款 ，以此提升自己的竞争力 。针对市场需求调整后，凯越继续在市场上热销 。2013年凯越再次迎来了改款 ，此次的改款更换上燃油经济性更好的1.5L发动机。
让人意想不到的事情发生：别克宣布停产凯越 。正值巅峰的凯越选择退位 ，这是大家都不能理解，因为凯越宣布停产时 ，月均销量保持在万台以上 。从长远的角度来看 ，别克选择停产低端的凯越也无可厚非。从2003年上市到2016年停产的13年间，凯越的总销量达到了惊人的268万辆 。
2018年 ，别克宣布凯越重新归来 。明白人知道 ，此凯越非彼凯越，英朗才是原来的凯越，这款凯越相比是降了等级的。新旧凯越并不能相提并论 ，加上消费升级 ，凯越在是市场上面的销量也非常一般，月均仅有数百台出头 。要说现款凯越最大的优点 ，那就是便宜 ，5万元出头7万落地的合资轿车，在市场上很难找到第二台了 。如果有那应该是“兄弟”吧。
伊兰特?—?一直存在于市场
伊兰特是现代在上世纪90年代推出的车型 ，与中国市场结缘要从伊兰特的第三代车型说起。这是北京现代的第二款国产车型 ，伊兰特的口碑上确实有目共睹，皮实耐用 ，大空间 ，再加上经济实惠的优点，深受国人喜爱 。
伊兰特在市场的销量一直非常可观 ，车型到了换代的时候 ，北京现代又不想放弃老一款车型，于是，第四代的伊兰特改名叫悦动在市场上面继续销售 。同堂销售这招屡试不爽 ，之后的第五代伊兰特（朗动）和第六代伊兰特（领动）改名变成全新车型 ，在国内市场继续销售。伊兰特家族四代同堂销售也打破了合资品牌同堂销售的记录 。
新旧同堂销售是一把双刃剑 。老车型靠低价，新车型凭新平台 、新技术 ，虽然这种“旧酒装新瓶 ”的做法 ，对于提升销售起到一定的作用，但车型会相互蚕食 ，不利于品牌的长远发展 ，特别像伊兰特这样的四代同堂销售的车型，对品牌的伤害更加严重。
现代将多生孩子好打架的策略发挥到了极致 。除了伊兰特家族 ，北京现代在紧凑型轿车市场 ，还推出了瑞纳、悦纳和名图等车型 。刚开始这招还是好事的，时间长了 ，问题也逐渐暴露出来 ，车型开始在市场销量开始下滑，甚至连伊兰特家族也受到了影响。意识到问题后，现代重新调整了市场布局 。
领动凭借较大的终端优惠在市场上有着不错的表现 ，可是在面对轩逸 、思域 、卡罗拉/雷凌等竞争对手 ，领动显得有些力不从心，并且市场份额也在不断被对手压缩 ，换代车型迫在眉睫 。
疑似全新一代的Elantra路试谍照被外媒曝光。由于车辆被大量的伪装纸所包围 ，暂时也不能确定具体的信息 。据悉，新车有望在年内亮相发布 ，不知道这次新车的命名叫什么动呢？
在新三样中 ，海马福美来在激烈的市场中彻底迷失了方向；别克凯越虽然复活归来，但很难重回巅峰；伊兰特经历多次更替 ，看似“停产 ” ，实际上它依旧在市场中活跃 。新三样的兴衰仿佛告诉大家一个很现实的道理：物竞天择，适者生存 ，车型只有不断更新适合市场的需求 ，才能够在激烈的市场竞争中生存下来。
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凯越报价是多少？目前值得入手么？
别克凯越hrv两厢，1.6L自动挡带天窗2006年3月产的 ，2006年4月底注册 ，跑了8万公里，如果车子的没有明显水泡、火烧 、大的事故 ，车子手续齐全的情况下大体能够卖两万三四左右 ，具体需要看实际车况 。
凯越目前的报价在54000到7万左右，这台车它相比于老款车型 ，我觉得在级别上是要降了一个档次 ，以前的凯越是一个A级车的定位，而现在这款凯越是一个A0级车的定位 ，它的车身尺寸相比老款的凯越都有一定的缩水 ，但是它在车身方面的变化并不代表它在品质方面的下降，这台车它在外观方面我觉得还是非常的与时俱进的 ，它用上了别克家族最新的设计语言 ，整体给人的年轻感是非常的足，虽然说是变成了一个小型车，但是它处处都给人一种大车的感觉 ，外观相当大气 。
我觉得这台车最好的地方就是它的内饰 ，相比老款车型，它的内饰变得十分的年轻动感 ，还用上了别克家族的最新的设计风格 ，虽然说是一个比较入门的车，但是它给我的档次感是很高的 ，而且它的座椅在人机工程学上的设定也算是相当不错的 ，长途驾驶也不会觉得有很疲劳的感觉。虽然说它的车轴距是挺短的，但是它的乘坐空间很足 ，我觉得四个人长途出行的话是没有问题的 。
这台车目前用的是一个1.3升的自然吸气发动机 ，它是一个三缸的发动机，虽然说是一个三缸的结构 ，但是在平顺性方面我觉得是完全不输四缸机的 。在起步或者是怠速阶段的时候 ，它的发动机的抖动相对来说是比较明显的，不过在起步之后，它的整个运转的流畅性是相当不错的 ，基本上跟四缸机的平顺性差不多 ，在行驶的过程中，这台1.3升的发动机在噪音方面的表现也是比同级别的车型要好非常多 ，很柔顺 ，它用的是一个CVT的变速箱，这台CVT的变速箱调校还算是挺聪明的 ，虽然说平时的时候经常需要到三四千转才有一定的动力输出 ，但是它在油耗方面的表现还算是可以，百公里基本上也就在6升左右 ，虽然说1.3升的发动机相比1.5升或者是1.6升的发动机 ，在动力上确实要差了一点，但是作为一台买菜车有这样的动力算是够用了。
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