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在众多合资汽车品牌中 ，大众在国内绝对是当之无愧的老大 ，像朗逸 、宝来 、速腾、迈腾 、途观L 、探岳、途昂等很多车型，在同级别细分市场下的销量成绩都数一数二，很多人就是觉得大众车高级 。然而 ，同为大众集团旗下的斯柯达品牌就没那么好运了 ，虽然二者共用了很多技术，而且斯柯达车型的价格比同等级的大众还要低不少 ，可消费者就是不买账 。就拿同为中型SUV的途观L和?柯迪亚克来说 ，途观L在今年前11个月的总销量为151258辆，而柯迪亚克一共只卖出了16219辆 ，相差接近十倍 ，难道斯柯达的车真的不值得购买吗？前不久，我身边就有一位朋友提了一辆斯柯达柯迪亚克 ，一起来听听他是怎么说的吧！
朋友今年35岁 ，今年家里刚刚迎来第二个宝宝，所以打算换一辆空间大点的7座SUV ，看来看去就相中了柯迪亚克。先来说说大家比较关心的价格问题吧 ，朋友提的这台是2020款?TSI330?7座两驱豪华优享版，属于2.0T低功率车型的顶配版本，官方指导价是203900元 ，他在当地一家规模比较大的汽贸店购买的 ，裸车的成交价是173900元，加上购置税、保险和上牌等费用 ，全部办下来总共花了19.5万 ，对于这个价格朋友表示相当满意，不知道您觉得怎么样呢？
朋友说 ，当初选择柯迪亚克 ，主要是觉得这台车性价比很高，像这台顶配车型的配置就十分齐全 ，除了前后雷达 、倒车影像 、定速巡航、全景天窗 、无钥匙启动/进入 、真皮多功能方向盘、感应雨刷 、自动分区空调这些比较基础的功能以外 ，还带有自动泊车 、真皮座椅、座椅加热 、座椅记忆 、全LED大灯、车内氛围灯 、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻等配置，另外车机系统还支持CarPlay和CarLife手机互联 ，平时使用起来都特别方便 。
对于这台车的空间表现 ，朋友也是赞不绝口，他本人身高1米84，在前排驾驶位调整好坐姿 ，第二排还有很充足的空间 ，第三排不太适合成年人，但小孩子乘坐完全没有任何问题 ，而且座椅支持4-2-4比例放倒 ，小孩子很容易就能进入第三排 。另外这台车的后备箱空间也很大，在不放倒第三排座椅的情况下 ，平时逛超市 、买个菜什么的已经都足够用了 ，后备箱里面还带有锚点挂钩和12V的电源接口，平时开它去周边游或者钓鱼也都特别方便。
关于动力方面 ，这台车搭载的是2.0T发动机 ，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米 ，匹配7速双离合变速箱 ，算是大众的黄金动力总成了，朋友说只要舍得给油，推背感还是挺明显的 ，市区里加速超车游刃有余 ，调到运动模式以后油门反应更灵敏，可以说随踩随有 ，跑高速底盘也很稳 ，和原来家里那台老英朗相比完全不是一个档次。油耗方面朋友目前开了2400多公里，表显的综合油耗是百公里9L左右 。至于舒适性 ，真皮座椅包裹感还是挺好的 ，车内对于风噪、胎噪的控制也不错，时速在80km/h以下噪音不明显 ，不过底盘悬架感觉整体偏硬一些 ，在过坑洼路面的时候颠簸有些明显 。
最后来说说外观和内饰设计吧，其实也没有太多可说的 ，这台车的整体风格和大众比较相似 ，都是以简约的线条为主，不同的是柯迪亚克的水晶切割设计语言比较犀利，前脸直瀑式的格栅很霸气 ，全车有棱有角 ，内饰相对老气一些，用料都是软硬塑料 ，皮质包裹的地方不多 ，好在也有全液晶仪表盘，不至于太掉档次。总的来说 ，斯柯达柯迪亚克属于没有特别突出的亮点、也挑不出太多毛病的车 ，毕竟和途观L同宗同源，但价格要比途观L便宜三万左右 ，性价比还是挺不错的 ，不知道您对于这台车有什么看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
柯迪亚克19款和20款区别在哪里
柯迪亚克这台车相信大家都不陌生 ，作为大众途观L的兄弟车型 ，跟大众途观L基本就是换了个壳，三大件几乎没区别 。
不过途观L的售价区间在21.88-31.18万，而斯柯达在前不久才集体官降 ，柯迪亚克最高官降了2.5万 ，官降后的价格是17.79-24.79万。比途观L实惠了太多，但销量却只有人家六分之一的水平 ，令人唏嘘 。柯迪亚克的产品力真的弱吗 ，一起来看看 。
前不久有机会体验了一下，先说体验下来的结论吧：值得买 ，性价比很高。价格比途观L更低的同时 ，配置也高出不少 。
柯迪亚克外观中规中矩，不惊艳但耐看 。没啥太多可以说的 ，唯一需要注意的是19寸的花瓣轮毂只有最顶配才是标配 ，其他部分车型是需要选配的。
内饰的视觉效果非常不错 。在内饰档次方面的营造，德系车要强于日系车这是毋庸置疑的 。例如大尺寸液晶仪表 、液晶中控屏的配备以及各种钢琴烤漆的运用等等。
说实话钢琴烤漆我觉得真的是又廉价又容易提升质感的方法之一 ，blingbling的感觉真的比没有要高级不少。
先来说说优点：
1 、柯迪亚克在最高官降2.5万之后 ，竞争力又提升了不少，售价在17.79-24.79万 。算上优惠的话性价比很高，毕竟价格是消费者关心的重要因素之一 。
2、车身尺寸的数据为4698*1883*1676mm ，对于一台有七座版本的车不是很出众。但轴距达到了2791mm ，超过车身更长的汉兰达，汉兰达的轴距是2790mm 。
3 、除了最低配 ，其余均配备了前排无钥匙进入 。这个还是蛮方便和实在的 ，很多更高级的车这个配置的普及度都不如柯迪亚克。
4 、全系标配8英寸的触控液晶中控屏，不像汉兰达不同配置还有大小之分 ，并且全系也都有carplay和carlife 。而且国6版本多了几个常用的物理按键 ，比国5版本的全触控更适合盲操作，并且在流畅度和清晰度方面都非常不错 。
5、除了最低配 ，都配备10.25英寸的液晶仪表 ，这点也是非常的厚道。途观L只有指导价26.98万的330顶配以及指导价31.18万的380顶配才有；而汉兰达更朴素，全系最大只有4.2英寸 。
液晶仪表有四种主题可以选 ，而且左右两边可选择的东西还是挺丰富的 ，有行驶时间 、行驶里程 、消耗量、加速 、音频 、罗盘、目的地信息 、续航里程 、驾驶辅助系统等，可以根据需求自行选择搭配 。
6、柯迪亚克的储物空间非常丰富和贴心。
●?主驾车门处有一个雨伞槽，像劳斯莱斯那种 ，不过柯迪亚克不提供雨伞 ，需要自己准备 。不过必须得是比较短的折叠雨伞，不过太长放不进去 。
●?方向盘左边上方是两个卡槽 ，可以放停车卡或者加油卡等东西。
●?方向盘左边卡槽下方是一个可以打开的储物格 ，能放零钱之类的东西。
●?副驾前方，正常车型都只有个手套箱 。而柯迪亚克在手套箱上面 ，也就是面板处 ，也做了一个储物箱，面积大且平整 ，非常实用 。
再来看看缺点：
1、在看外观的时候就能发现 ，即使顶配都没有360°全景影像，这个就有点不应该了。像RAV4除了最低配都全系标配了 ，柯迪亚克体型也不算小居然连顶配都没有 。
2 、中控显示屏的提升还是蛮大的 ，唯一一个小缺点就是返回上一页的话，返回的触摸按键在屏幕的右上角，开车时候需要伸手去够 ，不太方便 。
3 、受制于车身长度的原因 ，七座的第三排还是挺不舒服的。第二排调到不拥挤位置之后坐进第三排，腿部空间正正好 。
另外座椅跟俩小板凳似得 ，又单薄又短 。而且第三排地台的高度是第二排座椅与车体连接处的高度 ，所以坐姿就跟坐路边马路牙子差不多，只能临时应急用用。如果没有七座需求的话 ，果断买五座 ，空间那是相当的充裕 。
4、触发启停之后，方向盘变得非常非常沉 ，跟锁死没什么区别 ，基本转不动 。不知道会不会带来一些安全隐患，不是很不习惯。
其他小编还真就没发现什么缺点了 ，总体来说柯迪亚克的缺点还是比较少的 ，这也是小编挺喜欢这台车的原因 。
总结：由于体验的时间比较有限，优点跟缺点可能不是很全面 。外观耐看内饰视觉效果也不廉价，尤其是最近柯迪亚克不仅官降了 ，还几乎全系标配了10.25英寸的液晶仪表和8英寸液晶中控 ，对于这价位来说还是蛮厚道的。比较适合想买途观L但钱包又不够，或者追求性价比的车主。
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太平洋汽车网柯迪亚克19款和20款两款的不同之处在发动机 ，19款是假国六，动力强一点 ，20款是真国六DPL ，发动机由原来的DKV变成了DPL，排放标准提高了 。机油需要使用0W-20的机油 ，更换周期短了 ，保养费用高了。
柯迪亚克是斯柯达旗下的一辆中型SUV，这一款车全系基本都使用的是湿式双离合变速器 。柯迪亚克的轴距为2791mm ，长宽高分别是4698mm ，1883mm，1676mm 。柯迪亚克一共使用的是两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机 ，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。
配置方面 ，顶配车型三自动功能基本都齐全，自动头灯 、雨量感应雨刷 、自动空调 ，还配备主动刹车、并线辅助 、ACC自适应巡航 、自动泊车、自动驻车 、座椅加热（可选配通风） 、电动感应后备箱、全液晶仪表盘（10.25英寸）等配置 。与兄弟车型大众途观L相对 ，科迪亚克GT车型配置占据非常大的优势 。
轮胎方面，顶配车型使用马牌ContiSportContact5轮胎 ，注重操控性能 ，轮毂的尺寸为235/50R19，也是花瓣型的样式。?（图/文/摄：太平洋汽车网梁科欣）
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