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作为488?GTB的后继车型，F8?Tributo与488?GTB的整体轮廓大致相似，但外观的改变加强了空气动力学效应 。
车头的S-Duct空气动力孔来自于法拉利丰富的F1赛道经验 ，仅此这前脸造型的改变就将下压力总体提高了15% ，相比488?GTB整体提升了10% 。
尾部造型也从单圆变成了有着288?GTO特色的双圆尾灯，而百叶窗式的发动机盖向传奇法拉利F40致敬。
内饰大体设计并没有太大变化 ，新的方向盘造型与几乎与812?Superfast或GTC4?Lusso一样 ，空调出风口也变成了更加精致的炮筒设计。
加上奢华意大利小牛皮的内饰 、丰富的置物空间......F8?Tributo除了拥有激情的驾驶感，还有舒适与豪华的内饰 。
整车中心位置的3.9T?V8发动机 ，是被誉为法拉利史上最成功的V8涡轮增压发动机 ，过去四年间多次获奖各项发动机大奖 。
发动机能输出720Ps的最大马力，770N·m的峰值扭矩只比488?Pista少了仅10N·m ，百公里加速2.9s。
无比狂躁的加速感 ，加上尾部钛合金排气管发出令人耳朵高潮的声浪，此时你的身体状态就是肾上腺加速 、毛发竖起 。当然在日常道路行驶中 ，精密而复杂的电子系统将这匹“跃马 ”驯服的十分温顺 ，不会令你出现任何尴尬状况 。
而在赛道上，将驾驶模式拧至RACE（赛道模式），并将辅助系统都关闭 ，那跃马上的缰绳完全由你掌控 ，你需要的就是专注于跟时间赛跑。其实“Tributo”在意大利语中的意思就是“致敬”，不难看出法拉利已经向新时代前进 ，无论是混动技术的SF90 ，还是有着新一代设计语言的Roma 。而F8?Tributo或许就是在“致敬 ”这个传统时代......
外观方面，F8?Tributo由法拉利设计中心打造 ，将跃马经典元素与前卫设计理念完美融合 ，通过引入源于跃马F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案，赋予车型简洁、犀利的车身线条.
侧面来看 ，F8?Tributo和488GTB的区别在于侧裙和包围 ，以及车门后侧的中冷器散热口 。值得一提的是，在F8?Tributo上 ，车门后侧的散热口仅作为中冷器撞风使用 ，而488GTB此处为进气口和中冷器风道。
动力方面，法拉利F8?Tributo依然搭载了来自488Pista的3.9TV8发动机，最大扭矩为770N·m/3250rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000rpm ，0-100km/h加速只需要2.9s ，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h 。
大家认为这款法拉利F8?Tributo怎么样呢？欢迎大家留言讨论！
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