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可以支持家用220v充电 。
思皓e10x定位A00级纯电两厢四座微型车 ，主打城市通勤代步市场，新车将新增专属配色 。思皓E10X外观以江淮iEV6E为模板打造 ，外形小巧 ，展出车型运用极为色彩鲜亮的配色，符合年轻人的口味。
相较于江淮iEV6E ，E10X修改之处在于前脸封闭式格栅的线条造型 ，以及对大灯组与格栅的相连方式做了调整，一条贯穿前脸的灯带 ，是该车最具亮点之处 。车尾设计同样大胆前卫 ，两侧方形的全LED尾灯颇具特色 。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3650/1670/1540mm ，轴距为1555mm。
内饰方面 ，新车采用如今流行的撞色设计，荧光绿和白色搭配灰黑色相当吸引眼球 。中控台配备了全液晶仪表盘和中央显示屏，整体来看 ，展出一片年轻化的氛围 。动力方面 ，新车全系配备磷酸铁锂电池，并推出三种电池容量版本可选 ，所对应的NEDC续航分别为150/200/302公里。
此外 ，新车所搭载的电机功率也有两种版本，其中 ，续航150公里和200公里的车型所搭载电机的最大功率为30kW ，峰值扭矩为95N·m 。而续航表现为302公里的三款车型搭载的电机最大功率为45kW，峰值扭矩为150N·m 。
七万以内能买到什么像样的电动车？
[资讯-牛车网]
2018年12月26日 ，长城上市旗下纯电动品牌欧拉的第一款量产车型——欧拉R1 ，与想象中的一样，它将定位于A00级 ，采用2+2四座布局 ，续航里程为310km-351km。新车按照2018年国/地补后的售价为5.98万-7.78万元 。
这个价位级别意味着欧拉R1将正面挑战北汽EC3、众泰云100Plus、江淮IEV6E这些老牌新能源品牌车型，同时也将与新特 、哪吒等新势力品牌产生竞争 。A00级纯电动车型在消费者眼中已经沦为沦为“高档老年代步车 ”，迟迟进入不了一二线城市的市场 ，欧拉R1能否改变这个市场格局？
外观不趋同 个性可爱风很讨好年轻人
A00级别纯电动车市场的消费群体有一半以上来自三四线城镇的中老年消费群体 ，而A00级别纯电动车又是新能源市场中销量最高的细分市场。这样的市场特征使得 汽车 企业进入新能源市场时，都愿意以A00级市场为切入点 ，因为市场份额高 ，但同时为了讨好这个市场的主力消费人群，我们可以看到无论是传统车企的北汽 、众泰还是新势力品牌的新特、哪吒 ，它们的外观设计都是比较保守 ，年轻消费者是不怎么看得上的。
欧拉R1则做到了别的品牌想做不敢做的事情 。欧拉R1的外观设计以两个关键词为要素“可爱 、复古 ”，圆不溜秋的设计元素显然是不可能被中老年消费者接受的 ，但恰好相反 ，欧拉R1的外观是最符合年轻消费者对A00级别纯电动车的造型遐想 。
正常水平内饰 6万元的车厢很难给人惊喜
欧拉R1的内饰就没有太多惊喜了，设计层面与其它A00级别纯电动车差不多 ，倒是三幅式方向盘的造型比较精致 ，算得上一个亮点所在。整体内饰用料处于同级别一般水平，大面积的硬塑料覆盖，车内镀铬饰条的精致感很低 ，空调出风口的挡板等细节部位的处理也非常廉价 。
仪表的设计也是以节省成本为主 ，采用的是断码式仪表盘，而同级别已经有不少竞品采用了液晶仪表 。
中控液晶屏与车载控制系统由科大讯飞提供 ，这在同级别中还算先进 ，车内多项供职都集合在液晶屏中， 科技 感和档次感还是存在的 ，不过北汽的EC3已经先前采用上了科大讯飞。
配置方面也没有太多出彩的地方 ，全系标配多功能方向盘 、无钥匙进入与启动、主副驾驶座安全气囊 、ABS 、EBD、远程APP启动，这些在很多竞品中也是标配 。配置再往上走 ，则多了倒车影像 、倒车雷达 、中控彩屏 。高配版还将配备ESC电子稳定很自动紧急制动 ，顶配则增加了胎压监测、双色车身以及行车记录仪。可以看到欧兰R1的配置非常一般，甚至铝合金轮毂 、中控彩屏 、倒车雷达这些很基本的东西都不是标配 。
主流机械规格 续航里程同价位领先
欧拉R1采用的是永磁同步电机+三元锂电池的动力组合 ，现在纯电动车的主流便是这套系统 。倒是欧拉R1的续航里程在同价位中是有所优势的 ，5.98万的价格很少有竞品可以和欧拉R1一样做到310km，而不倒7万的价格就可以买351km的版本也是非常有竞争力的。
其它的数据标准则与A00级别竞品差不离了，最高时速102km/h刚好够上一个高速 ，35千瓦的最大功率与125牛米的最大扭矩 ，加速性也不会是它的优势 。
另有一点则需要注意，欧拉R1的慢充充电机功率仅为3.3千瓦 ，这个功率数据其实是为早几年前A00级别续航还停留在155公里时的主流 ，如今在欧拉R1的电量已经超过30度的当下，3.3千瓦要使得欧拉R1的慢充效率长达10小时 ，这显然是不符合实际生活实用情况的 。而在同级别同价位中很多竞品已经用上了5千瓦的充电机功率（云100Plus、云度等） ，而欧拉R1仅顶配车型配备了6.6千瓦的大功率充电机。
这个级别大多都是四座版本 无需顾虑
欧拉R1的尺寸（长宽高）是3495/1660/1560mm，这是非常规矩的A00级别尺寸 ，倒是它的轴距达到了2475mm ，比很多竞品都更长，这是因为欧拉R1来自纯正的电动车底盘开发 ，并不是“油改电”而来 ，所以在底盘的设计上会更适合纯电动车存在电池组，所以轴距会相对较长。
因此在实际乘坐空间中，欧拉R1也并没有因为长轴距得到出彩的后排空间 。在申报数据中 ，欧兰R1是四门四座2+2的座椅布局 ，这并不奇怪，因为大多数A00竞品都是如此 ，众泰云100Plus、江淮IEV6E等等都是一样 。包括后备箱的容积 、后排腿部空间 ，欧拉R1和这些竞品们也是差不多的。
写在最后：欧拉R1并不能成为颠覆者
欧拉R1在产品上面称不上颠覆者，无非就是将外观设计做的更大胆了一些 ，内饰 、配置、动力布局等特性都是与A00级别竞品一样 ，欧拉R1内心也很传统 。与其说起来，欧拉R1甚至还没有奇瑞eQ1小蚂蚁的看点多 ，而在一二线市场里 ，欧拉R1的成绩也不一定会比小蚂蚁以及一些新势力品牌好 。
这个7万落地的价位卡的非常精准，对于微型电动车来说的话 ，选择很多 ，刚好我近期也在这个价位考虑，就给您分享一下看车心得，这个区间五菱宏光MINI ，奔奔E-STAR国民版是目前市场上比较火热的车型 ，但既然预算都去到7万了，那相比宏光MINI的实用性不足和奔奔E-STAR的廉价感 ，肯定有更好的选择。
那它是谁呢 ，对于我我个人来说应该是唯一的选择，哪吒V ，13英寸的中控大屏 ，301公里起步的续航里程，整车的内外质感从这个价位来说都是无出其右的 ，哪吒V的起售价在补贴后只要5.99万起 ，当然目前最畅销的还是6.29万和6.99万更多一些配置的版本，考虑到上市一段时间后主流车企都会采取优惠的政策 ，那么即使拿下顶配6.99万应该也会在预算之内 ，而且新能源车型没有购置税的优势也就在这里体现出来了 。
虽然给它的定义是微型电动SUV，但实际上长宽高都和之前流行的A0级燃油轿车差不多，乘坐体验和我之前拥有过的那台标致206也不相上下 ，车身线条比例和前后造型看着非常舒服 ，甚至比起宏光mini EV和奔奔E-star的外观要更具 科技 感（毕竟一个是走女性受众可爱风，一个是油改电的老旧平台） ，15英寸的轮毂尺寸是主流轿车水平 ，风火轮造型的轮毂更不会有人说这是台老头乐，把后视镜转向灯给设置到轮拱上方更是体现出车主的特立独行 。
内饰方面设计的非常简洁 ，13寸的中控大屏满满的特斯拉既视感 ，不管什么人一上车就知道你拥有的是一台真正的新势力车企作品，仪表盘 ，胎压监控 ，档位标识和中间的速度表一目了然，穿插仿木质材料的内饰做工显得比较有格调 ，没有传统的灯光拨杆 ，基本上全车所有的操作都在大屏上面，可能刚开始用起来不太习惯，但只要你喜欢说话那就没问题（智能语音） ，其他方面的话最好自己去线下体验 ，因为每个人对同一辆车的看法也不同。
既然选电动车那就省了购置税，也就是除了车款之外再加车险和上牌费之类的了 。那车价基本就是在6左右了 。
首先推荐思皓E10X ，可能没怎么听说过啊 ，这个车子是江淮和大众合资的品牌，可以选着30KW的型号 ，理论续航200公里。
其次呢推荐宝骏E100 ，理论续航305公里 。
还有一个是长安奔奔EV，可以选着EC260豪华版 ，理论续航260公里
有以下这几款例如 ，益智EV3 、欧拉R1 、江淮iEV6E和长安奔奔都是不错的小型电动车 。补贴后，这些小型电动 汽车 的价格约为7万元。对大多数人来说 ，7万元的价格仍然是可以承受的。今天 ，将向你展示这些小型电动 汽车 的技能 。对于普通的上班族来说，早起、赶地铁和公共 汽车 不可避免地会让人感到疲惫 。现在，我想有一辆自己的车。
即使在交通堵塞的情况下 ，开车上下班也比挤在一起要好 。选择小型电动 汽车 上下班非常合适 。2019年是新能源 汽车 发展最快的一年 ，市场上的小型电动 汽车 越来越多，价格低廉 ，外形美观。就外观而言 ， 这些小型电动车都有很高的色彩价值，就像一个穿梭在城市中的小精灵 。当你在路上开车时 ，你想看到更明亮的眼睛 。暗淡的圆形前灯识别率极高 ，非常适合女孩。
前排有足够的空间，后排有点窄 ，所以乘客会感到有点拥挤 ，但作为一辆小型电动车，要求再高也不过分 。 作为小型踏板车 ，拥有足够的设备是件好事 。 在这4款售价7万元的车型中 ，除长安外，都有倒车影像 、切换驾驶模式 、手机互联等功能。其中，EV3也有平视显示器 。不幸的是 ，这种型号没有多功能方向盘 。
在四辆小型电动 汽车 中 ，奥拉拉R1是配置最高的一辆。在安全配置方面，如车身稳定性控制、制动辅助 、主动制动等。 装备齐全；多媒体配置支持全球定位系统导航和语音识别控制 。值得一提的是 ，在这个价格下 ，欧拉R1对于其他模型有着罕见的动能回收 。
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