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价 格： 62.0-81.4 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4082/1777/1297mm
排 量： 1796-3498 cc 原产地： 欧洲
理论油耗： 7.0-20.0 升/百公里
优 点：外形非常酷，暖气头枕冬天都能敞篷
缺 点：外表有点虚张声势
1996年 ，奔驰推出了slk敞篷跑车 ，世界上第一款带硬顶的敞篷跑车由此诞生至今slk还不到10岁，在奔驰大家族中只能算“小弟弟 ”，然而它的表现却有奔驰老道成熟的作风：销售超过30万辆 ，轻松占据着同级市场的头把交椅 。
slk的名字表明了它的身份：“s ”运动化；“l”轻量化；“k ”小尺寸。
slk 4082mm的车长和1385kg的整备质量和sl级的4535mm和1735kg相比 ，活活“瘦 ”了一圈，把“k”的含义诠释得淋漓尽致 。
04款的slk外形上较老款有较大改进 ，最大的特点就是采用了来自于slr的前鼻造型 。这个造型的灵感来源于f1赛车。粗壮突出极具肌肉感的前鼻 ，中间镶嵌了巨大的三叉星标志，再加上全新设计的三角形头灯 ，组成了一副富有攻击性的前脸。外形上相对于老款的改进可以说是很成功的 ，既突出了小型跑车紧凑灵活的特点，又更富攻击性 。
看过slk之后 ，可以毫不夸张地说 ，外形的吸引力绝对超过目前国内所见的任何奔驰车型，连身价高出许多的sl级 ，在震慑力方面都会被新slk比下去 。
性能的提升和多项新设备的使用足见奔驰对它的期望。但值得怀疑的是奔驰1996年推出第一代slk的动机 ，仅仅是由于工程师设计出的那套精彩的折叠硬顶么 。在对第一代slk的记忆中，除了那个折叠硬顶以外，实在找不到其它独到的卖点 。4缸的发动机 、中庸的底盘 、平淡的内饰 ，都是泛泛之作 ，连方向盘柱都是不可调的，实在不像是奔驰所为。想来奔驰当年推出slk应是十分仓促的 ，目的很可能只是让那套折叠硬顶以第一时间面世 ，成为业界之先，其它方面则来不及作周全准备 。
于是我们看到 ，奔驰在新slk的开发上投入了更多心思 ，或者说，这些心思是奔驰开发一部新车向来会花的 ，只是当年slk实在仓促 ，才将该做的功课拖到了今天 。新slk是奔驰2004度的大制作，发动机、车架 、电子技术 、外观内饰 ，乃至那个折叠硬顶机构 ，都是全新的设计及变革，有些不但是奔驰的全新，还再一次成为业界的全新 ，令这部新slk的卖点和话题都比上代更多 ，相信也更经得起时间的考验。
新款slk有3种动力配置，120千瓦的直列4缸发动机、200千瓦的v6发动机和265千瓦v8发动机 。顶级的slk55amg配合奔驰独创的7速自动变速器 ，其0-100公里/小时加速 ，只要4.9 秒！即使是功率最小的4缸发动机也一样不可小觑，由于采用了机械增压 ，最大扭矩让人吃惊 ，达到240nm(同排量非增压汽油发动机，一般最大扭矩仅为170nm左右) 。所以即使是在这款小排量(不到1.8升)发动机的驱动之下 ，slk仍然能让人体会到推背快感 ，配合5速touchshift手自一体变速器，最高车速能达到230km/h。
slk200 kompressor装备的4缸发动机 ，在保持同样动力表现的情况下 ，燃油经济性提高了大约8% 。
3.5升v6发动机最大功率比上代提高了约25%，扭矩增加13%，而由于采用了可变凸轮轴以及进气歧管长度可调等技术 ，油耗却下降了大约5% 。
厂方数据显示 ，7前速自动档型号的slk350的0－100km/h加速只用5.5秒，比配6前速手档的型号还快0.1秒；而如果是60至120km/h的加速 ，6速手动档需时8.7秒 ，而7速自动档则只需要5.1秒！足可见这台奔驰全新开发的7速自动变速器有多么出色。
二.悬架在强调了运动风格的同时并没有以损失舒适性为代价。新一代slk的前悬架由双叉臂式改为麦佛逊支柱式配3连杆的结构，相信是为了腾出更多发动机舱的间 。另外 ，slk的转向表现也是非常的运动化 ，主要是因为改用了齿轮齿条式的设计，取代了以往的循环球式设计 。除此之外 ，厂方表示新的3连杆麦佛逊支柱式 ，由于多了几条连杆，可以更有效地消除路面的震荡 ，而另一方面又可提供直接的操控反应。可见在设计新一代slk时 ，依然要在提高slk运动性的同时，又能保持一贯的舒适性 。因为设计者认为slk的买主在要求操控乐趣的同时，更看中的是奔驰一贯的舒适性 。
三.vario-roof折合式电动车顶和airscarf头枕部暖风系统引领slk革新设计。奔驰在新slk的开发上投入了更多心思 ，或者说 ，这些心思是奔驰开发一部新车应该花的，只是当年slk实在仓促 ，才将该做的功课拖到了今天 。新slk是奔驰2004年度的大制作 ，发动机、车架 、电子技术 、外观内饰，乃至那个折叠硬顶机构 ，都是全新的设计及变革 ，有些不但是奔驰的全新，还再一次成为业界的全新 ，令这部新slk的卖点和话题都比上代更多 ，相信也更经得起时间的考验 。
作为slk的标志，新一代的折叠硬顶在结构设计上又有突破。目前 ，几乎所有车厂目前的同类设计 ，都采用“对折式”车顶 。但在新slk上，后窗玻璃收折时不是和车顶对折，而是与两侧的车柱脱离 ，和车顶平行叠在一起再滑入尾厢 。这样的设计节约了车顶收折时所占用的空间 ，使得新slk的尾厢容积在车顶收折后还有260l，比采用软顶篷的宝马z4还大20l。不过话虽如此 ，由于有三块车顶组成的部件占用了上层空间 ，要存取行李，仍是不大方便 ，这点是妥协之处 。
全新slk为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验 ，特别设计了airscarf头枕部暖风系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣 。airscarf位于座椅头枕处。只需按下按钮 ，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度 ，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配 ，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖 ，仿佛给乘员带上了一条隐形围巾 。
除了上面两项革新之外，内厢的人机工程学设计也明显比上代出色，不再出现顶头的弊病 ，座椅可作电动多角度调节 ，方向盘也是电动调节上下及伸缩，可以更容易照顾不同身材人士的需要 。整个仪表及中控台的设计很有超级跑车味道 ，不过杯架的位置在控制面板顶部 ，行车时肯定有所影响，只能在停车时使用。
另外值得提到的一点是车上的原装音响也非常高级 ，音效很出色 ，而且配备4×25w的输出，每边车门各3只扬声器 ，中控台中央放一只中置扬声器 ，再配合车尾两只，共9个扬声器的组合 ，营造出相当悦耳的环绕声场效果 。音乐的音量还会在噪音提高时（例如打开车顶行车）自动提高 ，实在是体贴的设计 。
被动安全性方面，新slk的安全配置虽比上一代高出了一个档次，但是按照我们对奔驰的要求来说 ，只算是“及格 ”。双级爆发安全气囊和预紧力可调的安全带虽首次应用于这一代slk上 ，但这样的配置比起airscarf来说，已经算不上什么先进的设备了 。要知道 ，这些安全装置在雷诺几乎所有的车型中都装备了 。
新slk除了外形上的震撼外 ，给人最大的感受是底盘功力的提升。它过弯极限之高，感受之刺激 ，在近年的奔驰车系上罕见 。记忆中sl500的极限也很高 ，但那是空气弹簧 、电子控制悬挂等一大堆先进辅助系统的功劳，不像slk200这样返朴归真 ，用纯机械的悬挂 ，仅靠刚性 、重心、轮胎这些物理因素，就塑造出高强的操控性能 。没想到在这部价格和规格都属“入门级 ”的奔驰跑车上 ，反而更加反映出奔驰今日的造车功力。论底盘和动力的刺激感 ，新slk已经和奥迪tt roadster 、宝马z4站在一个水平线上了 。
如果要是以奔驰的高标准去评价slk，它便还有一些不足：自动变速箱所附设的手动模式不够聪明和听话，拖挡反应虽快 ，但升挡速度慢 ，高转速下的自我保护太厉害，左右拨的加减挡操作也不能让多数人所习惯；sbc线传制动系统虽然效能强大 ，但踏板回馈力虚无 ，比例感欠缺；它的转向虽然比例够快，路感比奔驰轿车提升不少 ，但仍不够清晰 ，未必比得上宝马的作品 。
但是，今日的奔驰毕竟不是跑车专家 ，看到slk这样的表现 ，至少说明奔驰已经认同一部跑车就应有跑车的样，应该有跑车的调校。目前国内仅有slk200 kompressor一款 ，相信喜欢slk的朋友会更加期待slk350和slk55amg的到来。
奔驰敞篷轿跑车型有哪些
在今年2020成都车展前的奔驰之夜上 ，全新一代奔驰CLA四门轿跑车的亮相可谓是备受瞩目，除了因为其极具美感的外观设计外，更是首次引入了CLA猎装版 。作为奔驰家族中的一款紧凑型轿跑车 ，奔驰CLA一直以时尚的流线型外观设计而备受“外貌协会人士”的追捧 ，而此次采用了全新家族设计语言的全新一代奔驰CLA更是外形方面进一步提升 。本次全新一代奔驰CLA系列推出2款四门轿跑车和2款五门猎跑车共4款车型，售价区间为29.98-38.18万元。目前 ，苏州地区全新一代奔驰CLA已经到店 ，感兴趣的朋友可以关注一下 。
实拍车型：全新一代奔驰CLA?200
外观：全新设计更运动
作为全新换代车型，全新一代奔驰CLA外观也采用了全新的家族式设计语言 ，流畅的车身线条不仅带来了更为运动的整车造型 ，细节部分的调整更是进一步提升了整车的运动气息 。此外，本次推出的全新一代奔驰CLA还有更为运动的猎装版可选 ，进一步强化了新车的个性化定位。
在前脸部分 ，全新一代奔驰CLA同样采用了最新的家族式前脸设计，包括修长而犀利的前大灯与运动化的前唇都让新车的前脸极具冲击力 。而除了造型更为扁平化外 ，全新的满天星点阵式前格栅造型也更加精致 。此外 ，蜂窝式的下进气口设计与两侧导流孔进一步强化了其运动属性。
同样采用了全新设计的全LED前大灯不仅拥有更为犀利的造型，全LED光源与极具层次感的内部结构更是充满科技感 。
同上代车型一样，全新一代奔驰CLA的侧面造型依旧流畅而动感 ，并且因为车身长度与轴距的增加 ，新车的侧面造型更为修长 。尺寸方面，新车长宽高分别为4692/1830/1422mm ，轴距2729mm。
全新一代奔驰CLA的尾部造型同样采用了扁平化的设计 ，修长的尾灯更是让新车尾部有着小号CLS的既视感 。此外，尾部的小鸭尾与双边排气管设计也进一步凸显其运动感 。
与上代车型相比 ，全新一代奔驰CLA的尾灯造型更为修长 ，并且内部LED灯带组设计也十分立体，夜晚辨识度很强。
轮胎部分 ，本次实拍全新一代奔驰CLA配备了尺寸为225/45?R18的普利司通TURANZA系列 ，并且搭配极具运动气息的18寸五辐炭灰色AMG铝合金轮圈。
内饰：科技与豪华并重
同A级家族兄弟车型一样，全新一代奔驰CLA内饰同样采用了家族最新设计语言 ，与同期上市的GLA以及全新A级保持一致 。全新一代奔驰CLA内饰除了营造出更为强烈的豪华感外 ，新车的配备的贯穿一体式中控屏以及丰富的功能配置等更是带来了浓浓的科技感
作为CLA的一大经典设计，无框车门同样配备在全新一代奔驰CLA中，也进一步强化其轿跑车的属性 。
三辐多功能方向盘采用了精致的皮革包裹与红色缝线 ，并且3/9点位置采用了贴心的防滑打孔处理。而在功能方面 ，方向盘集成有多媒体控制 、仪表盘调节、定速巡航以及换挡拨片等功能 。
全新一代奔驰CLA配备了10.25英寸全液晶仪表盘，并与中控屏连为一体 ，仪表盘画面显示细腻 ，并采用了奔驰最新UI设计 。
与全液晶仪表盘连为一体的是10.25英寸触控式显示屏，并集成了奔驰最新MBUX车机系统 ，而除了常规多媒体 、车辆设置等功能外 ，此系统还支持“你好，奔驰 ”语音控制功能 ，并且系统UI界面设计与流畅度也很不错。
虽然支持全触控操作与语音控制 ，不过MBUX系统的物理快捷控制按键与手写板还是有配备，这也方便了驾驶员的盲操控制 。而在MBUX控制面板周围分布了倒车影像 、自动泊车、驾驶模式切换等功能按键 。
自动空调控制面板采用了精致的琴键式设计 ，不过遗憾的是新车全系均无独立的后排出风口 ，后排乘坐体验稍差。
全新一代奔驰CLA全系均配备电动全景天窗，为内饰带来更为通透的乘坐体验 。
在扩展接口方面，全新一代奔驰CLA完全摈弃了USB接口 ，新车前后排均配备Type-C接口 。其他配置方面 ，全新一代奔驰CLA全系均配备有主动刹车 、倒车影像 、驾驶模式切换、发动机自动启停、自动泊车 、自动驻车以及无钥匙一键启停。
本次实拍全新一代奔驰CLA?200一体式运动座椅采用了皮+翻毛双拼包裹；其中，主驾驶座椅配备有包括腰托与腿部支撑在内的多向电动调节与三组记忆功能；后排座椅两侧为一体式头枕 ，中间座位配备可调式头枕 。
虽然是款轿跑车 ，不过全新一代奔驰CLA的储物空间还算丰富，包括副驾驶手套箱 、前排中央扶手箱、前排双杯座 、前排中央储物格以及前后四车门储物格均有配备 。
虽然全新一代奔驰CLA定位于轿跑车型 ，不过CLA?200的行李厢的开启方式与三厢轿车保持一致 ，而内部空间也很平整，后排座椅靠背还支持4/2/4比例放倒。
动力：1.3T+2.0T
动力方面 ，全新一代奔驰CLA提供了1.3T与2.0T两款不同的四缸涡轮增压发动机可选；其中 ，CLA?200车型搭载的1.3T发动机最大功率163马力（120千瓦）发，最大扭矩250牛·米 ，CLA?260车型搭载的2.0T发动机最大功率224马力（165千瓦） ，最大扭矩350牛·米。传动方面，全新一代奔驰CLA全系均配备了7速双离合变速箱 。
全文总结：在奔驰家族众多车型中，奔驰CLA绝对是个性存在 ，而全新一代奔驰CLA更是将这种个性进一步强化 。四门轿跑车的定位让全新一代奔驰CLA拥有更为动人的动感造型 ，猎装版的加入则为消费者提供更为个性化的选择。在市场竞争力方面，作为一款起步价不到30万的四门豪华轿跑来说 ，全新一代奔驰CLA可以说并无直接竞争对手 ，加之个性化的高颜值与更为丰富的功能配置，相信新车一定会赢得更是年轻消费者的青睐 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
有三款奔驰敞篷车 ，参考：
1 、奔驰敞篷跑车介绍：Mercedes-BenzSL-Class，这款车是将奔驰GT跑车与奔驰家用车的设计语言融合到一起 ，就形成了这个漂亮的小家伙。类似于GT跑车的头灯 ，向前突出的前机盖，成功营造出了跑车的气质 ，点状矩阵式的中网彰显奔驰车的优雅 ，黑色网状的下包围与白色车身形成鲜明对比，前机盖上还设计了两个散热孔，运动感强烈；
2、奔驰SLK ，作为第一代R170上市后仅两年便开始启动的计划 ，新车在外观 、内饰上面都进行了大幅改动，前倾的中网和硕大的三叉星标志显得极有视觉冲击力 ，修长的车头也让SLK在彰显运动的同时不失典雅 ，成为一代经典，即便在今天 ，仍然在马路上有颇高的能见度；
3 、S级敞篷版 ，由于S级敞篷版已在国外上市，通过对比我们可以发现 ，专利图与实车在外观方面保持了较高的相似度；依旧是家族式的前脸设计 ，进气口造型小幅调整，不过图中车辆采用了满天星中网 ，这对于新车无疑能起到画龙点睛的作用 。尾部造型足够圆润 ，细长的尾灯增添了一分运动感 。
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