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在年轻人成为消费主流后 ，许多习惯正在发生改变 。我们的用车时间很长 ，按30岁首次购车算起，平均每5年换一次，大概每个人都要换5 、6次 ，当厌倦轿车和SUV等常规后 ，皮卡 、MPV和越野车等小众类型迎来了机会。
相比皮卡的路权限制、MPV的顾家标签，高大威猛的越野车在感官上的刺激会更强烈 。上到加价50万的奔驰G ，下至进入国内后售价翻倍的吉姆尼 ，大多数明星车是很受欢迎的，可选谁最对呢？
英媒《AutoCar》发布了有趣的观点：通过最小离地间隙 、接近角 、离去角等参数 ，评选最好的越野车是愚蠢的 ，同一地形，不同车型的实际通过能力差距显然更有说服力 。因此 ，在性价比、保值率和质量稳定性等常规标准的基础上 ，结合越野能力，他们推荐了十款2020年最硬的“硬汉 ”。
Jeep牧马人
虽然牧马人的换代周期缓慢 ，但最新的JL车型却比以往更实用 ，且具有功能性。同时，它的外观设计保留了经典的样式，包括圆形大灯、条形进气格栅和方正的车身曲线等 ，2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱配合的也很默契 ，驾驶感受流畅 、自然 。
当然，我们更推荐卢比肯车型 ，它拥有分时四驱系统 ，可断开防倾杆和更坚固的车轴，几乎能征服任何道路 。
车载点评：大幅优化的公路性能 、2.0T发动机所带来的出色燃油经济性 ，是全新牧马人进步的佐证 ，但国内卖的太贵了，入门版也要42.99万起 ，如此大花费购买一辆“偏科生 ” ，还是需要些勇气的。
丰田普拉多
普拉多的车架坚固，走在烂路上异响很少 ，无论冰雪还是泥泞 ，它都能轻松面对 。悬架的行程充裕，这提供了更好的舒适性，虽然极限通过能力没有牧马人夸张 ，但应付一般的难度足够 ，而且驾驶它的感觉很惬意 。
车载点评：普拉多在国内拥有雄厚的口碑、出色的保值率，遗憾的是 ，碍于咖啡法和国六排放限制 ，这款车已经离我们渐行渐远。目前，平行进口的最低配售价在41万左右 ，较2019年有所下调 。
奔驰G级
和牧马人一样 ，奔驰G也是一款历史悠久的车 。虽然外观看起来变化不大，但最新款的内在已经翻天覆地 ，独立悬架大幅提升了公路的操控感受 ，全新的家族化内饰，也让这款车的豪华感媲美S级 ，除了贵 ，我们没什么理由向它说“不”。
车载点评：碍于国外产能收缩，奔驰G在国内自然物依稀为贵，中规加价50万起步 ，平行进口售价最低在205万以上 ，实际提车价比老款上涨了30%，用实力说明了越好越贵 。
福特撼路者
撼路者提供了来自博格华纳的四驱系统 ，全路况适应能力比较强 ，在公路和泥地之间具有均衡的表现 。同时，它还配备了后桥差速器锁 ，增加了些许脱困能力 ，7座布局和宽大的空间也附赠了更多功能，最重要的是售价比普拉多便宜的近一半儿。
车载点评：撼路者的实力确实不俗 ，但碍于皮卡的底子 ，它的内饰做工比较粗糙，这也是许多消费者纠结的原因 ，好在优惠比较大 ，汽油入门版23万左右即可提车，有一定的吸引力 。
路虎发现5
尽管没有大梁，但发现5仍然具有出色的越野能力 ，公路操控感受也有明显的进步 ，综合驾感甚至是十辆车里最好的，车内氛围豪华 、安静 。嫌弃它的理由只有一个 ，车尾设计确实不够从众 ，许多同事觉得丑。
车载点评：从来没怀疑过发现5的越野能力，但根据市场反馈来看 ，它并不成功 ，平行进口最低配已跌至53万元左右，形成鲜明对比的是 ，发现4库存车仍能卖到67万元。
Bowler?Bulldog
在卫士停产之后 ，有许多用户爱而不得，于是Bowler改装公司在卫士的基础上 ，推出了Bulidog ，搭载了一台5.0L八缸发动机，最大功率387PS，动力比卫士更强劲 ，在英国颇受欢迎 ，这也是直接促使路虎在不久前收购了这个公司 。
车载点评：经典总是迷人的，老卫士国内还有少量库存 ，卫士90售价106万起 ，停产后涨价的代表 。
铃木吉姆尼
吉姆尼是全球少数的小型越野车，这款车的重量刚刚超过1100公斤 ，并采用了梯形框架底盘 ，两端均带有刚性轴悬架，并拥有低速四驱模式。虽然马力一般 ，但接近角 、离去角和最小离地间隙均媲美牧马人 ，再加上优秀的车重，一般路况根本难不倒它 。
车载点评：新款吉姆尼售价高达29万起 ，对比老款最低时的13万 ，翻了一倍还多，选择帕杰罗显然更理性 。
五十铃mu-X
mu-X的优势在于出色的柴油发动机，入门的1.9T最大扭矩高达360N*m ，3.0T为430N*m ，低速四驱模式下，扭矩还可放大2.48倍 ，这对于越野车来说是诱人的。另外 ，mu-X的底盘也相当坚固，只是驾驶起来噪音有些吵 。
车载点评：入门版提车价在18万元左右 ，mu-X的性价比不错 ，但碍于全系只提供柴油发动机，许多城市并不适用 ，略微尴尬 。
福特征服者
在F-150的基础上 ，征服者拥有了全新的3.5T发动机和铝制车身，整个车的实用性和效率有了明显提升。同时 ，得益于全尺寸车身 ，征服者的三排座空间相当充裕，FX4越野版提供了分时四驱，并带有后桥差速器锁 。
车载点评：美规征服者国内售价75万起 ，确实比同级搭载5.3L发动机 ，售价高达100万起的萨博班，吸引力更大 。
双龙雷斯特
雷斯特不算漂亮 ，但它很结实 ，内饰精致，具有四驱系统 ，带有低速四驱功能 ，日常爬坡和重型牵引没有问题，最大拖拽能力为3.5吨 ，行李箱容积仅2000L ，第二排座椅可以完全放平，只是转向比较模糊 ，驾驶起来并不能提供精准的反馈。
车载点评：7座硬派SUV ，好像哈弗H9比它更靠谱 。
总结
非承载式车身、高阶四驱系统 、越野轮胎，多样化的硬件标准，注定越野车的售价会偏高一些 ，但选择了这类车 ，也就意味着我们能体验更不平庸的生活，上山下河 、林间穿越 ，在闲暇时拥抱自然 。除了上述车型 ，哈弗H5和北京BJ40在价格上还会更亲民些。
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每个人在日常生活中都会遇到一些关于汽车的问题 。下面小编就给大家介绍一下：有哪些带大梁的越野车？这个问题，有兴趣的朋友可以了解一下 ，希望对你有帮助 。
有大梁的越野车有奔驰G ，丰田普拉多，丰田兰德酷路泽 ，哈弗h9 ，吉普牧人等。
车友所说的带大梁的越野车，其实就是指非承载式车身设计的越野车 。
一般家用车或者城市SUV都采用承载式车身设计，即底盘与车身一体 ，大梁与车身一体 。这种车身舒适性更好 ，重量更轻，适用于家用车和城市SUV。
非承载式车身是指底盘和车身不是一体的 ，整个车身可以和底盘分离 ，去掉车身后就可以行驶只有底盘的汽车 。
相信大家都见过半挂车 。半挂车的车身底部有很多黑色的横梁，其实就是底盘。半挂车也是非承载式车身设计 。
非承载式车身设计的越野车越野能力强 ，这种越野车车身抗扭性能强 ，所以一些硬派越野车采用非承载式车身设计 。
但是非承载式车身设计的车重量比较大，所以燃油经济性不是很好。这种车要想获得更好的动力 ，必须配备大排量发动机 。
关于“经济适用越野车排行榜 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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