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对于大部分插电混动车型，如果家里具备充电条件的话 ，购买一辆这样的车还是非常实惠的 ，首先能给你带来更低的油耗，其次能让你享受到多种不一样的驾驶感受 。
这款5系新能源宝马外形上与燃油版车型相比没有太大变化 ，其实新能源就是在动力上做文章 。
主动式进气格栅、全LED光源大灯在造型上和燃油版车型保持一致 ，在车身尺寸方面与燃油版相比也仅仅在高度上有一些细微差别。
翼子板上的充电口应该是新能源车型与燃油版车型最大的差别了，据说从0%充到100%需要4小时 ，而在满电状态下 ，纯电续航里程为61km 。
除此之外，车身增加了新能源的标识 ，C柱上的eDrive标识就代表着新能源 ，后尾箱530Le?同样可以说明是新能源车型，如果是530i，就是进口标轴款 ，530Li ，就是长轴款，要是Le ，那就是新能源插电混动车型 。
现在一提新能源就想到中控大屏 ，感觉充满科技感，那些只不过是厂商用大屏幕来掩盖自身设计的不足 ，宝马新能源 ，依旧以实用和设计风格的延续为主。
虽然内饰设计基本照搬了燃油版车型，但是在细节上 ，宝马530Le还是突出了自身新能源的属性 ，比如仪表盘，就会根据驾驶模式的不同发生变化 ，在ECO?PRO和CCOMFORT模式下 ，右侧显示的是能量输出表 。
ACC自适应巡航及驾驶辅助按键自动跟随前车左右30°以内的自动转向，而且在HUD上都能够监控的到 。而10.25英寸的中控屏在功能上则增加了混动车型独有的eDRIVE界面，在这个界面里 ，你能够清楚的看到目前车辆的状态是内燃机驱动还是纯电行驶。
宝马的四种驾驶模式大家应该都比较熟悉了 ，自动、舒适 、经济和自适应模式，但是今天的新能源是区别于燃油版车型的 ，挡杆旁边的eDRIVE按钮可以选择3种混合驱动系统的运行模式 ，分别是AUTO?eDRIVE 、MAX?eDRIVE和BATTERY?CONTROL 。AUTO?eDRIVE就是电脑自动判断分配动力的来源，MAX?eDRIVE模式下 ，全车可以完全依靠纯电机驱动 ，最高时速140公里/小时；而BATTERY?CONTROL模式下，则只有发动机输出动力 ，同时给电池充电 。当然了 ，无论哪种模式下，你都可以切换舒适、经济 、运动等模式 ，也就是说两个模式相互独立 ，可以自行组合。
2019款宝马新能源车型530Le先锋版，它使用宝马第三代eDRIVE技术，和740Le在技术上完全一致 ，并且相较于上一代的530Le整体减重190kg 。2.0T涡轮增压发动机+电动机系统组成的动力总成 ，最大功率252马力，最大扭矩420牛米 。值得一提的是 ，宝马530Le的电动机集成在了变速箱内 ，这样在纯电动行驶时变速箱也会介入工作。
同时2.0T发动机的最大功率是184马力，配合上电动机 ，整套系统迸发出252马力的最大功率 ，这和燃油版本的530处于同一动力水平，无论在城市路况还是高速驾驶 ，这套系统都能给你充沛的动力保障。
总结一下 ，61km的纯电续航对于城市通勤来讲也能够满足使用，但是这台车并没有低电量续航焦虑 ，这就是插电混合动力的魅力所在 ，对于一些限牌城市来说，全新的530Le还能为你节省一部分拍牌的昂贵费用，而且它并不会比燃油版要贵 ，反而在配置上还要有优势 ，再一个就是530Le它的一个燃油经济性较普通燃油版是更高的，所以对有意向的人来说宝马530Le可能是一个不错的选择 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
前言
据了解 ，华晨宝马X1现在燃油版xDrive25Li版（顶配）与PHEV版?xDrive30Le经过优惠后，落地价格都在31万左右（可能不同地区有所差异）。到底应该选择哪款？在面临这样的选择时 ，相信有大部分网友都纠结过这个问题 。那究竟哪个版本更适合自己 ，首先得了解清楚这两款车各自的特点 。
两款车型的主要区分在哪里？
↑?X1?xDrive30Le的动力总成是1.5T三缸涡轮增压发动机+后轮电机，匹配6速手自一体变速箱。
↑?X1?xDrive25Li的动力总成是2.0T涡轮增压发动机 ，匹配8速手自一体变速箱 ，另外装配了适时四驱系统 。
两款车均来自UKL平台，驱动方式却完全不同 。
X1燃油版平常是前轮驱动 ，可以通过四驱系统分配一定比例的动力给后轮。
PHEV版在纯电模式下 ，是靠后轮电机驱动的；而燃油模式时，则会靠1.5T发动机进行前轮驱动 。
X1?xDrive30Le可以说是1.5T+电机电池的组合，在纯电下的驾乘体验确实比传统燃油版有着更多的先天优势 。比如有更好的NVH表现 、更强直接的动力输出 ，极低的能耗
X1?xDrive25Li作为燃油版的顶配车型 ，2.0T+8AT的动力输出平顺线性，油耗较低 ，经过中期改款后 ，NVH表面有了较大提高。其综合表现比X1?xDrive30Le?的纯燃油模式好上不少 。
新能源车对于大部分人还相对陌生，有必要介绍下的X1?xDrive30Le的特点
宝马X1?xDrive30Le ，具有三个驱动模式：AUTO?eDRIVE油电混合模式、MAX?eDRIVE纯电模式 、SAVE?BATTERY纯燃油模式 。而车上的电能则可以通过充电桩或发动机提供。
在纯电模式下的续航里程是110公里 ，对于日常市区的短途通勤还算足够。
可是一旦电量耗尽，就会交给燃油发动机驱动车辆 。这个时候你会发现 ，其动态体验相比纯电模式下有着天壤之别 。1.5T三缸发动机的余震比较明显 ，并且发动机噪音也比较大，能很清楚的传进驾驶室。另外让这个1.5T涡轮增压发动机拉着将近2吨的X1 ，会有种小马拉大车的感觉 。燃油模式下的体验并不能让人十分满意 。
既然纯燃油模式不甚理想 ，那可以选择插电进行电量的补充。但需要注意的是，这辆X1?xDrive30Le并不支持快充 。想一次完全充满需要7个小时 。
因此，若想获得这辆车最理想的用车体验 ，完全取决于充电的便利性。
选择建议
这两款车虽然属于同一车系 ，但有着截然不同的特点 。如果是局限于购车指标，又有用车的刚性需求 ，无疑X1?PHEV是唯一的选择 ，但是如果不受限购的政策影响，那同样差不多的价格 ，文丰君认为 ，燃油版的X1?xDrive25Li更值得推荐 。
虽然燃油版不及纯电模式下的PHEV版，但是胜在表现稳定 ，无论是驾乘体验还是NVH都能有较理想的表现。而PHEV版较短的续航 ，无法带来较长时间的优势发挥，反而让1.5T的动力总成拖了后腿 。
以上是文丰君对此问题的一些个人观点 。希望能对这位朋友起到一点帮助。如果有什么不同的意见或想补充的 ，欢迎留言评论 ，大家一起交流学习。同时请关注文丰说车，为您带来新车 、购车用车的丰富资讯
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