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其实两款车的性价比都可以，都是比较实惠的B级车
迈瑞宝其实就是君威 ，相比而言 ，比较耐用，底盘扎实 ，但缺点也有 ，比如后排没有出风口之类
索八的科技配置高于同价格的迈瑞宝，但韩国车的底盘和变速箱是缺点 ，顿挫感比较强 ，说实话，迈瑞宝的第二代S6变速箱比第一代好很多 ，
以下打分以索八为参照
空间：索八是弱项 ，超过170的人前后排头部都很紧张 -1
动力：索八数据很好，但韩国车都是数据控，开起来不咋地 -1
操控：索八只是比前几代自己的好 ，迈瑞宝的底盘还是很扎实的 ，索八-1
油耗：索八省油是真的+1
舒适度：索八的椅子和电动调节 +1
内饰：索八科技感强，迈瑞宝一般 ，个人感到不及君威 索八+1
性价比：说实话 ，索八性价比更高，据说 ，现在索八是无利润销售 ，4S都不想卖，所以还是很便宜的 索八+1
综合7项 ，索八+4 ，迈瑞宝+3，看你的偏向了
优点：
外形设计出彩 ，俊美飘逸但又不过分张扬 ，适合众多消费群体；
2.0L发动机输出平顺线性，日常驾驶动力足够；
变速箱换挡平顺，反应迅速；
转向和悬挂系统调校完善 ，好开易上手；
刹车力强大 ，而且输出得非常线性；
车厢氛围高级，内饰整体设计和配色都很有品味；
车厢人机工程学出色 ，控制按键位置合理 ，使用直观；
追求流线型车身的同时保证了合理的车内空间；
车内储物空间丰富，使用方便；
全系标配ESP ，安全配置齐全。
缺点：
整体驾驶风格平淡 ，驾驶员与车辆几乎没有沟通感；
2.0L发动机爆发力欠缺， 需要压榨动力时会略感失望；
悬挂行程短 ，再加上用薄胎 ，行驶在不良路面时感觉不够高级；
后座腿部承托力稍差；
后座靠背无法4/6分割放倒；
尚未引入集团里最新最强的发动机 。
在评价国产的索纳塔YF的表现之前，我想先说说索纳塔YF现在在美国市场的地位 。
在现今的美国市场 ，现代索纳塔可绝对是一个“主流”车型。主流到什么程度？就是选车时美国人都会把凯美瑞、雅阁 、索纳塔放在一起比 ，这对于前几代索纳塔来说是难以想象的 。在2010年美国的很多统计数据表明，无论是电话查询次数 、网络点击查询次数、一般纸面调查关注度等等，索纳塔YF总是能进前十的 。简单地说 ，索纳塔YF是现在美国市场最热门的车之一。
索纳塔之所以那么受美国人喜欢 ，其实也无非就那几板斧：漂亮的外形和内饰；完善的机械底子；极其丰富的配置；比日系对手低一大截的价格 。除了最后一板斧在中国不知道杀伤力到底有多大外（中国人对品牌还是非常重视的），前三板斧在中国其实也是完全行得通的 。
是的 ，国产的索纳塔YF外形和内饰确实漂亮 ，而且它的漂亮是在保证“无过 ”的前提下去求“有功 ”，也就是要让大多数人能至少先接受我的外形和内饰 ，然后再讲我怎么漂亮。机械底子的完善这个不必多说 ，整部车的动力系统 、底盘架构都很主流，作为一台日常家用代步车表现是绝对称职的 ，即便悬挂在某些时候表露出的功力还不够深厚 ，但中国用户对底盘悬架的要求又不是那么苛刻的 。讲到配置，大家也都看到了 ，连最低配的车型都有17寸的轮圈 ，有四气囊+ESP，有带电加热的折叠后视镜，有方向盘音响遥控 ，有双区自动空调……
与走欧化运动路线的兄弟车型起亚K5相比 ，现代索纳塔从外形和内饰设计，到整体的驾驶风格 ，定位都更偏向于传统主流家用车 。
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